《国际陆路运输》PPT课件

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1、第六章国际陆运与多式联运第一节铁路运输第二节公路运输第三节成组运输第四节国际多式联运2第一节铁路运输世界第一铁路是1825年由英国正式运营的,从斯托克顿到达林顿,全长43.5公里距今有170年；□截止到19世纪末,全世界铁路总长度达65万公里；□至第一次世界大战前夕迅速增加到110万公里；□20世纪20年代末增加到127万公里；□第二次世界大战以后，由于世界航空运输和高速公路的迅速发展，铁路运输发展开始减缓,基本处于相对稳定的状态；□目前,世界铁路运输总长度约130万公里；□从地理上分布可上看,美洲铁路约占世界铁路总长度的1/3；欧洲约占1/3；而非洲、澳洲和亚洲的

2、总长度加起来仅约占1/3。《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社3中国铁路的发展在清朝，帝国主义列强热衷于在我国修建铁路，其目的在于获得巨大利润,控制交通大权，把中国变为原料来源地和产品销售市场。○19世纪50年代年,由美国人采取欺骗当时上海地方政府的手段，修筑了第一条铁路，全厂16公里，称为吴凇铁路(上海----吴凇)，后来美国人转让给英商，1876年通车营业。后由于发生火车轧死人事件，激起沿线人民对“洋人”的愤怒,终于迫使英国侵略者同意，由清政府用28.5万两白银收回主权。由于清政府昏庸无知，竟把收回的吴淞铁路拆毁。《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社

3、4中国铁路的发展在旧中国铁路发展的70年中，中国铁路的发展大体上经历了以下几个阶段:◯在清政府统治时期，各帝国主义国家竞相争取在我国修筑铁路的权益。其中直接投资的有:沙俄修筑的东清铁路；德国修筑的胶济铁路；法国修筑的滇越铁路；英国以贷款方式修筑并并铁路拥有控制权的京奉、沪宁、沪杭甬、津浦和广九铁路。◯辛亥革命后，军阀混战，铁路修筑一度停止，袁世凯窃取政权后，卖身帝国主义，1912-1916年四年间出卖了12条铁路主权。◯“九一八”事变后，日本为了掠夺中国资源，在东北、华北修建了1000多公里的铁路，如石德铁路、通古铁路《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社5

4、中国铁路的发展抗战胜利后，国民党向美英法等国出卖修筑铁路的主权。修建了粤汉、浙赣、淮南、湘桂和黔桂等铁路。◯解放以前，中国自行修建的铁路有：1881年，唐胥（唐山-胥各庄）10公里；1891年和1893年先后在台湾的基隆-台北、台北-新竹两段共长100公里。◯解放以后，以北京为中心的全国铁路网已达65969.5公里，居亚洲第一位、世界第四位。与此同时，还对原有铁路进行大规模的技术改造，如修建复线19522多公里，电气化铁路达1.4万多公里。《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社6《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社7铁路运输的特点运载量大运送速度快能耗

5、少，污染低受天气条件的限制少，安全可靠灵活性差，无法实现门到门服务不仅如此，铁路运输的基础设施建设成本高，建设周期长也限制了铁路运输在世界各地的发展。同时，从各国的实践情况看，为达到规模经济，在特定的市场区域内铁路运营的企业通常较少，甚至处于垄断状态，竞争的缺乏，也造成铁路运输整体服务质量较公路运输差。《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社8铁路运输在对外贸易中的作用铁路运输把亚欧大陆连成一体,为发展我国与亚欧其他国家之间的经济联系提供十分有利条件铁路运输是我国内地与港澳贸易的重要运输方式铁路运输是我国进出口货物集散和省际外贸物资调拨的主要方式《国际运输与物流》

6、，王晓东，高等教育出版社9铁路运输的基础知识铁路轨距：亚欧各国的轨距主要有宽轨、标准轨和窄轨三种。铁路限界：有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。铁路车辆分为通用货车和专用货车两大类：通用车辆分为平车、敞车和棚车三类；专用货车分为保温车、罐车、家畜车、煤炭专用车、矿石专用车等。《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社10我国通往邻国的铁路干线和国境车站中国-俄罗斯中国-哈萨克斯坦中国-蒙古中国-朝鲜中国-越南我国的铁路口岸站（一）滨洲线哈尔滨满洲里935KM中俄后贝加尔（二）滨绥线哈尔滨绥芬河548KM中俄第一格罗迭沃（三）集二线北京二连洁特339KM中蒙扎门乌德（

7、四）沈丹线沈阳丹东274KM中朝新义洲（五）长图线长春图门527KM中朝南阳（六）梅集线梅河口集安245KM中朝满浦（七）湘桂线衡阳柳洲、南宁凭祥1013KM中越同登（八）昆河线昆明河口177KM中越新铺（老街）（九）北疆线乌鲁木齐阿拉山口460KM中哈德鲁日巴《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社20国际铁路联运国际铁路联运指在两个或两个以上国家的铁路运输中，铁路部门使用一份运输单据，以连带责任办理货物的全程运送，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须收、发货人参加的运输方式。《国际货协》和《国际货约》国际铁路货物联运有关规章和文件▼《国际铁路货物联