第五章 国际陆路货物运输代理业务

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1、第五章国际陆路货物运输代理业务知识目标掌握国际公路货物运输代理业务；掌握国际铁路货物运输代理业务；掌握国际铁路货物联运代理业务流程；了解国际铁路货物联运运单的缮制；掌握国际铁路货物联运运费的计算与核收。技能目标理解所学理论知识；能够运用所学的理论知识，结合实际情况做好陆路货物运输代理业务。第一节国际公路货物运输代理业务一、国际公路货物运输方式及运费核算（一）国际公路货物运输方式（1）整车货物运输（2）零担货物运输（3）特种货物运输（4）集装箱运输（5）边境公路运输（6）进、出口货物集、疏港运输（7）包车运输（8）海关监管运输第一节国际公路货物运输代理业务（二）国际公路货物运输运费的核算1．

2、公路运费的计费重量（1）一般货物（2）轻泡货物2．公路运费的计费里程3．公路运费的计价单位二、国际公路货物运输进出口代理业务（一）国际公路货物运输进出口代理业务流程1．公路运输货运代理的类型2．国际公路货物运输代理的一般业务流程（1）托运承运（2）核实货源（3）装卸货物（4）到达交付3．国际公路货物运输的单证（二）不同运输组织形式货运代理的业务流程1．公路整车货物运输代理（1）托运承运（2）配车装运（3）发车运输（4）到达交付2．公路零担货物运输代理（1）受理托运（2）配载装车（3）发车运行（4）到达作业3．集装箱出口货物运输代理（1）受理托运（2）领取空箱（3）装箱交付（4）结算运费4．

3、集装箱进口货物运输代理（1）受理托运（2）提取重箱（3）退送空箱（4）运送拼箱货物第二节国际铁路货物运输代理业务一、国际铁路货物运输方式（一）整车货物运输（1）承运人原则上应按件数和重量承运货物，但对散装、堆装货物的规格、件数过多，在装卸作业中难于点清件数的货物，则只按重量承运，不计算件数。（2）货物的重量由托运人确定。（3）按照货物运输途中的特殊需要，允许托运人派人押运。（4）允许在铁路专用线、专用铁路内装车或卸车。（二）零担货物运输（三）铁路集装箱货物运输（1）集装箱定期直达列车。这种方式在发达国家普遍使用，其特点是：定期、定线、定点运行；固定车底循环使用；对始端站要求不高；列车编组不

4、专，一般20节车厢为一列。（2）集装箱专运列车。同定期直达列车的区别在于不定期，可缓解船期不定和货源不均衡的矛盾。（3）一般快运列车。小批量集装箱编入快运列车的方式。（4）普通货运列车。更小批量集装箱编入普通列车装运，到货慢，效率低。二、国际铁路货物运输代理业务流程（一）出口货物运输代理业务流程1．运输合同的签订2．出口托运3．核查货源4．国境站交接5．查验放行6．到站交付（二）进口货物运输代理业务流程1．确定货物到达站2．对外订货签约3．国境站交接4．分拨与分运5．进口货物交付6．货物催领三、国际铁路货物运输单证（一）国际铁路货物运单1．国际铁路货物运单的性质2．国际铁路货物运单的格式3

5、．国际铁路货物运单的填写要求（二）国际铁路货物运输证明文件第三节国际铁路货物联运代理业务一、国际铁路货物联运（一）国际铁路货物联运的特点（1）涉及面广。凡办理国际联运，每运送一批货物都要涉及两个或两个以上国家，有时还要通过与国际货协有关的国家，向与国际货协无关的西北欧国家办理转发送，才能完成全程的运送工作，最后运到目的地。（2）运输条件高。由于国际联运涉及多个国家的铁路、车站和国境站，有时还有收转人参加，这就要求每批货物的运输条件如包装、转载、票据的编制、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定，否则将造成货损、货差、延迟交货等运输事故。（3）运输时间短、成本低。国际铁路货物联运

6、的始发站和最终目的站大多是内陆车站，或发、收货的铁路专用线。货物从发货人的专用线或就近的车站出发，直接到达收货人的专用线或就近的车站。对内陆收发货人来讲，铁路运输时间比海运少，运输成本也比海运低。使用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输。（4）运输方式单一、责任统一。由于国际联运仅使用铁路一种运输方式，所以全程运输只由铁路运输承运人负责，运输责任方面统一、明确，便于协调与管理。（二）国际铁路货物联运的基本条件1．国际铁路货物联运的范围（1）同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站交付给收货人。（2）同未参加国际货协铁路间的

7、货物运送，发货人在发送路用国际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至最终到站。（3）通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的国家，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送票据只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。2．国际铁路货物联