浅谈船舶CO2系统的检查

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1、浅谈船舶CO2系统的检查[连云海事处甘晓明]2006-1-13固定CO2灭火系统普遍应用于船舶机舱、干货舱、货油泵舱、油漆间等处，是扑救船舶火灾的十分重要的设施，被视为灭火自救的最后依靠的手段。船舶灭火时，设施故障失效，无法使用，或船员不会正确操作使用灭火设施等现象时有发生，而酿成重大损失。因此，加强船舶CO2系统的安全检查，使船员掌握正确的使用方法，确保设备的可靠性是保证船舶安全的一项重要工作。一、CO2灭火系统的组成和布置CO2灭火系统由CO2钢瓶、瓶头阀、分配阀、启动装置、管路和压力表等部件组成。1

2、、CO2钢瓶CO2钢瓶为无缝钢瓶，能承受24.5MPA水压试验压力，其容积有40L和67.5L两种，瓶的装充率为0.67KG/L，40L瓶的最大贮存量为26.8KG，67.5L瓶的最大贮存量为45.2KG，目前国内只生产40L钢瓶。2、瓶头阀瓶头阀上有两出口和一进口；一出口上放置安全膜片，爆破压力为19±1MPA；另一出口上放置工作膜片，施放CO2时用闸刀阀闸破；进口用于充装CO2，由截止阀关闭。瓶头阀与瓶体的连接使有细牙锥螺纹接头旋入瓶体，保持高度密封，螺纹接头并与虹吸管连接，虹吸管的长度伸到离瓶底5－

3、8MM处。安全膜片由于超压或其他原因爆破时，逸出的CO2气体通过固定敷设的连接管通至站室外空间。工作膜片的闸破有气动式闸刀阀和机械闸刀阀两种方式，释放出的CO2通过内径为10MM的挠性管接至集合管，由集合管输送至总管。3、启动装置气动式闸刀阀用于多瓶多组安装的管系中，对于单个施放或少量瓶成组安装的管系，一般使用机械式闸刀阀。气动式闸刀阀施放时，用手压下施放钮，如所用的压力大于弹簧弹力，闸刀即破开铜膜，放出CO2。如要气动施放所用的压缩空气或先行释放的二氧化碳由球阀进入释放阀上部推活塞下行，带动闸刀阀破开铜

4、膜，而进行喷射。机械式闸刀阀施放时，当拉动拉杆时，使压杆向下，压钮受力，推芯轴带动闸刀下移，闸破铜膜后，二氧化碳即由虹吸管经芯释放孔放出。各瓶闸刀行程与闸刀离铜膜须一致，以保证各瓶闸刀口基本上能闸破铜膜，以防个别铜膜片先破造成负压，而无法再闸破同组的其它铜膜。CO2灭火系统的启动可用手动也可用电磁力来牵动拉索。施放前要先打开通向灭火舱室的控制阀和通往分配箱主阀门，再拉动所需瓶组的启动瓶拉索（或按启动钮）。4、管路布置CO2站室内的CO2钢瓶分别由挠性支管连接至各组集合管，在每一挠性管上设置止回阀；集合管连

5、接至总管，总管上设置25MPA读数的压力表，总管与分配管连接，分配管上设置所需的分配阀，通过管路直接通至被保护舱室；分配管与总管连接处设置截止阀。由驾驶台控制的CO2灭火系统，总管的一路敷设至驾驶台；截止阀、分配管、各分配阀、压力表与各分配管路与CO2系统站室内的相同。站室与驾驶室的CO2分配管路分别互相连接。二、检查要求1、检查CO2系统检验报告、称重记录和管路吹通实验记录。1.1每两年对系统中的CO2进行称重或测量一次，当CO2总重量减少超过原总重的1/10以上，应予补充。1.2重充的CO2钢瓶应进行

6、水压试验，并重打试验压力和日期的钢印；装充率应不大于0.67KG/L；1.3每2年应对所有分配管路用0.7MPA的压缩空气作畅通试验2、对CO2系统的管路、瓶体、压力表、阀件等进行外部检查。2.1经检验合格的CO2钢瓶在瓶头上应有容积、净重、水压试验压力、试验日期、钢瓶号码和检验机关钢印等标志。2.2检查CO2钢瓶、管线锈蚀情况。2.3检查阀件是否活络，压力表工作是否正常。3、检查CO2间的室内布置。3.1CO2站室应设置在上层建筑或开敞甲板上的单独舱室内，不致因被保护处所发生火灾而切断通路。CO2站室与

7、相邻处所应气密分隔，站室的门须向外开，门上有观察窗。站室的室内温度需不低于0℃，也不高于45℃。站室门的钥匙，有一把放在站室门附近特制的玻璃盒内，以供需要时可随时取用。站室与驾驶台之间应有通讯设施。站室内应有操纵施放CO2的使用说明的指示牌。3.2检查CO2站室的通信、通风是否良好。3.3船舶应在灭火站室内配温度计，应急照明灯，挂安全操作步骤表，灭火管系示意图，及时清理通道杂物，站室积水。4、检查CO2瓶的施放装置，并进行预告信号报警试验。5、检查闸刀阀转动是否灵活，闸刀口有无锈蚀或缺口，连杆位置是否合适

8、，总控制阀及操纵台上各路阀门是否启动灵活等内容。6、检查船舶的维修保养记录。船舶应制订固定气体灭火系统的检查保养标准和实施计划。内容可设管线畅通、试压的压力、期限，称重年限、阀门、钢索绳活络加油时间等内容。7、检查CO2钢瓶的总容量是否满足各被保护舱室CO2需要量要求。以钢瓶容积40L，按钢瓶的CO2装充率0.67KG/L，每KG液态CO2变成气体后的容积为0.56M3来估算。CO2瓶数＝KV/（0.56X40X0.67）＝K