《发动机构造与维修》PPT课件

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1、发动机构造与维修总论提问：1、你还记得世界上第一辆汽车是什么时候问世的吗？（1886年）2、你还记得是谁发明的第一辆汽车吗？（德国人卡尔·本茨）3、你能给汽车下一个定义吗？（P1）4、你能说出汽车的主要组成吗？发动机、底盘（传动系、行驶系、转向系、制动系）、车身、电气设备。5、你能说一说以上汽车各主要组成的作用吗？6、你了解汽车的分类吗？（P3）单元一发动机总体构造一、发动机的作用和基本工作原理提问：你能说出发动机的作用吗？发动机的作用：将燃料的化学能转化为热能再转化为机械能并对外输出动力。提问：你了

2、解发动机从哪怎么对外输出动力吗？（主要作用通过进气、压缩、作功、排气，把燃烧汽油产生的作用力转变为曲轴的扭距力，以向底盘输出扭距。也就是为汽车提供动力的源泉。）（一）发动机常用术语（实物、教具演示）上止点下止点SVcVh2RVa＝Vh＋VcS＝2R发动机常用术语（P4—6）1、上止点：活塞离曲轴回转中心最远处。2、下止点：活塞离曲轴回转中心最近处。3、活塞行程（S）：上、下两止点间的距离（单位：mm）冲程：从一个止点运动到另一个止点的过程。4、曲柄半径（R）：从曲柄销中心线到曲轴回转中心线的距离。（显

3、然，曲轴每转一圈，活塞运动两个行程）S＝2R5、气缸工作容积（Vh）：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积。Vh＝Πd2/4×106×S6、排量（VL，发动机工作容积）：发动机所有气缸工作容积的总和。VL＝Vh×ii—气缸数。7、燃烧室容积（Vc）：活塞处于上止点时活塞上方的空间容积。8、气缸总容积（Va）：活塞处于下止点时活塞上方的空间容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。即Va＝Vh＋Vc9、压缩比（ε）：气缸总容积与燃烧室容积的比值。ε＝Va/Vc＝（Vh＋Vc）/Vc＝1＋Vh/Vc一般汽

4、油机的压缩比约为6—10，柴油机的压缩比约为15—22。发动机常用术语（P4—6）（一）四冲程发动机的简单工作原理（工作循环）工作循环：发动机每完成一次进气、压缩、作功、排气的过程就叫一个工作循环。四冲程发动机：曲轴转两圈活塞运动四个行程完成一个工作循环的发动机。1、四冲程汽油机的工作循环1）进气冲程要点：活塞向下止点运动，进气门开、排气门关，汽油和空气的混合气被吸入气缸。进气终了的缸内压力为0.075—0.09MPa（低于外界压力），进气终了缸内气体温度为370K—440K。排气门关闭进气门开启2）

5、压缩冲程四冲程汽油机的工作循环要点：活塞向上止点运动，进、排气门都关闭，气缸中的气体被压缩。压缩终了的缸内压力为0.6—1.2MPa，压缩终了缸内气体温度为600K—800K。进气门关闭排气门关闭3）作功冲程四冲程汽油机的工作循环要点：活塞运动到接近压缩上止点时，活花塞跳火点燃混合气。活塞冲向下止点，进、排气门都关闭。最高压力3—5MPa，最高温度2200K—2800K。进气门关闭排气门关闭瞬时最高：温度2200~2800K，压力3~5MPa4）排气冲程四冲程汽油机的工作循环要点：活塞向上止点运动，进

6、气门关、排气门开，废气依靠自身的压力及活塞的驱赶作用被排出气缸。排气终了的缸内压力为0.105—0.115MPa（略高于大气压力），排气终了缸内气体温度为900K—1200K。进气门关闭排气门打开残余废气四冲程汽油机的工作循环2、四冲程柴油机的工作循环1）进气冲程与汽油机的区别：吸入气缸的是纯空气。四冲程柴油机的工作循环2）压缩冲程与汽油机的区别：压缩的是纯空气。压缩终了的缸内压力为3—5MPa，压缩终了缸内气体温度为800K—1000K。（压力和温度都远高于汽油机）四冲程柴油机的工作循环3）作功冲程

7、与汽油机的区别：在压缩冲程接近上止点时，喷油器将柴油以雾状喷入燃烧室与压缩后的高温空气混合并燃烧。最高压力5—10MPa，最高温度1800K—2200K。4）排气冲程四冲程柴油机的工作循环四冲程柴油机的工作循环小结1)两种发动机工作循环的共同特点：（讨论）（1）每个工作循环曲轴转两圈（720°），每个冲程曲轴转半圈（180°），进、排气门各开启一次。（2）四个冲程中只有一个作功冲程，其它三个冲程都是消耗功的辅助冲程。（3）发动机开始运转时必须靠外力起动，依靠曲轴和飞轮储存的能量（或其它缸作功）使进气、

8、压缩和排气冲程得以进行。四冲程柴油机的工作循环小结2）两种发动机工作循环的主要不同之处：（讨论）（1）进气成分不同。汽油机——混合气；柴油机——纯空气。（2）混合气形成的地点不同。汽油机——进气管和气缸；柴油机——气缸。（3）着火方式。汽油机——点燃；柴油机——压燃。（三）二冲程发动机的简单工作原理1、二冲程汽油机的简单工作原理（了解）第一冲程：活塞向上运动，活塞上方换气、压缩，活塞下方进气；第二冲程：活塞向下运动，活塞上方作功、换气，活塞下方预压混合气