《HXDB机车介绍》PPT课件

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1、HXD1B机车介绍内容HXD1B机车研发历程HXD1B机车主要技术参数HXD1B机车设备布置HXD1B机车机械间设备布置HXD1B机车司机室主变流器主变压器牵引电机HXD1B机车研发历程南车株洲电力机车有限公司与铁道部在2007年8月18日正式签订了大功率交流传动9600kW六轴货运电力机车项目购销合同，“合同编号：07HT10500000126”，共计500台。作为该项目的大部件供应商，西门子公司与南车株洲电力机车有限公司已在2007年7月底签订相关合同。从项目合同谈判起，公司六轴车项目设计组早已开始前期调研、初步设计等技术储备工作，自合同生效后，六轴车项目设计组制定了周密的设计进度计划，

2、并严格按照此计划开展工作，经历了3个月的方案设计、3个月的技术设计和4个月的工作图设计。截止2008年8月8日，大功率交流传动9600kW六轴货运电力机车设计工作已按计划完成。2008年12月22日，HXD1B电力机车在南车株洲电力机车有限公司顺利落车。2009年5月24日，HXD1B机车完成了型式试验所有项目。HXD1B机车技术参数用途及使用环境条件用途：铁路干线用牵引货物列车，当牵引重量为5000吨时，在平直道的最高运营速度为120km/h。机车在下列条件下，能按机车额定功率正常工作。海拔高度：不超过2500m在海拔高于1400m、环境温度接近+40℃、连续在最大功率状态下运行时可能出现

3、功率限制。环境温度（遮荫处）-40℃~+40℃月平均最大相对湿度（该月月平均最低温度不低于25℃）95%环境条件：能承受风、雨、雪、盐雾、煤尘和偶有沙尘暴。HXD1B机车技术参数电流制网压在17.5kV～31kV范围内，机车功率发挥情况见下图：在22.5kV到30kV网压下，功率为9600kW；22.5kV～19kV，功率从9600kW线性减小到8106kW；30kV~31kV，功率从9600kW线性减小到0；19 kV～17.5kV，功率从8106kW线性减小到0。%功率发挥网压HXD1B机车技术参数轨距:1435mm轴式:Co-Co机车整备重量:150t-3+1%轴荷重:25%t同一节车

4、，每根轴轴荷重和平均轴荷重之差，不大于该机车的平均轴荷重的±2%各个轮荷重不超过（各自轮对）平均轮荷重的（按照标准IEC61133《铁路设施铁路车辆车辆组装后和运行前的整车试验》）4%机车受电弓完全降弓和后视镜完全收回时，在平直轨道上，机车外形尺寸符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。.车钩中心线距轨面高度为(新轮)880mm10mm受电弓降下时受电弓滑板距轨面高度4720mm(新轮)齿轮箱底面最低点距轨面高度不小于（新轮）120mmHXD1B机车技术参数机车排障器距轨面高度110mm＋10mm(在踏面允许磨耗范围内可调)转向架扫石器距轨面高度30mm(在踏面允许磨

5、耗范围内可调)机车主要尺寸机车前后车钩中心距22670mm机车车体宽度3100mm机车最大宽度（车体外附属设备处于工作状态）3560mm机车车顶距轨面高度4040mm车体机械间设备安装平面距轨面高1810mm车体机械间底架上平面距轨面高1600mm机车转向架中心距11760mm机车转向架固定轴距1轴到2轴2250mm2轴到3轴2000mmHXD1B机车技术参数主要技术参数机车轮周牵引功率（持续制）≥9600kW机车轮周电制动功率（持续制）≥9600kW机车起动牵引力（0km/h～5km/h速度范围内半磨耗的轮周平均牵引力，干燥无油轨面）≥570kN机车速度机车最高运营速度120km/h最

6、高试验速度（新轮）132km/h±2km/h持续速度<81.9km/h机车持续制牵引力422kN机车最大制动力346kN恒功率速度范围:牵引：76km/h～120km/h再生制动：100km/h～120km/h当机车功率大于20%额定功率时，功率因数():≥0.98HXD1B机车技术参数牵引特性曲线HXD1B机车技术参数制动特性曲线HXD1B机车技术参数机车电传动型式：采用“交-直-交”电传动形式。电源侧采用四象限斩波整流器，电机侧采用变压变频式逆变器，向三相异步牵引电动机供电。每个电机由各自的逆变器供电（轴控）。机车在额定网压下，在牵引工况下发挥持续额定功率时，机车总效率≥0.85机车能

7、以5km/h速度安全通过R=125m的曲线。机车能够通过R=500m的竖曲线，并能在R=250m的曲线上进行正常摘挂作业。机车安全性指标含脱轨系数、轮重减载率等，其中脱轨系数不大于0.9；轮轴横向力按TB/T2360评定，其系数不大于1.0。HXD1B机车技术参数机车主电路HXD1B机车技术参数机车辅助电路HXD1B机车技术参数机车电气线路机车主电路采用由IGBT模块组成的四象限整流器和逆变器对牵引、再生制动