[精选]HXDB机车客户培训.pptx

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1、机车客户培训总体部分内容机车技术条件机车设备布置机车机械间设备布置机车司机室主变流器主变压器牵引电机机车技术条件用途及使用环境条件用途：铁路干线用牵引货物列车，当牵引重量为吨时，在平直道的最高运营速度为。机车在下列条件下，能按机车额定功率正常工作。海拔高度：不超过在海拔高于、环境温度接近℃、连续在最大功率状态下运行时可能出现功率限制。环境温度（遮荫处）℃℃机车基础结构按照℃运用环境设计，并预留加强防寒设备安装接口和布线空间。机车能够在℃环境下存放，加强防寒后能够在℃～℃环境下正常运用，但是在运用前需要预热。月平均最大相对湿度（该月月平均最低温度不低于℃）环境条件：能承受风

2、、雨、雪、盐雾、煤尘和偶有沙尘暴。机车技术条件电流制网压在～范围内，机车功率发挥情况见下图：在到网压下，功率为；～，功率从线性减小到；，功率从线性减小到； ～，功率从线性减小到。%功率发挥网压机车技术条件轨距:轴式:机车整备重量:轴荷重:同一节车，每根轴轴荷重和平均轴荷重之差，不大于该机车的平均轴荷重的±各个轮荷重不超过（各自轮对）平均轮荷重的（按照标准《铁路设施铁路车辆车辆组装后和运行前的整车试验》）机车受电弓完全降弓和后视镜完全收回时，在平直轨道上，机车外形尺寸符合《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。.车钩中心线距轨面高度为(新轮)受电弓降下时受电弓滑板距轨面高度

3、(新轮)在牵引时，受电弓滑板距轨面工作高度满足～齿轮箱底面最低点距轨面高度不小于（新轮）机车技术条件机车排障器距轨面高度＋(在踏面允许磨耗范围内可调)转向架扫石器距轨面高度(在踏面允许磨耗范围内可调)机车主要尺寸机车前后车钩中心距机车车体宽度机车最大宽度（车体外附属设备处于工作状态）机车车顶距轨面高度车体机械间设备安装平面距轨面高车体机械间底架上平面距轨面高机车转向架中心距机车转向架固定轴距轴到轴轴到轴机车技术条件主要技术参数机车轮周牵引功率（持续制）≥机车轮周电制动功率（持续制）≥机车起动牵引力（～速度范围内半磨耗的轮周平均牵引力，干燥无油轨面）≥机车速度机车

4、最高运营速度最高试验速度（新轮）±持续速度<机车持续制牵引力机车最大制动力恒功率速度范围:牵引：～再生制动：～当机车功率大于额定功率时，功率因数():≥（正弦网压）条件是接触网电压低于机车技术条件牵引特性曲线机车技术条件制动特性曲线机车技术条件机车电传动型式：采用“交直交”电传动形式。电源侧采用四象限斩波整流器，电机侧采用变压变频式逆变器，向三相异步牵引电动机供电。每个电机由各自的逆变器供电（轴控）。机车总效率:机车在额定网压下，在牵引工况下发挥持续额定功率时，机车总效率≥机车动力学性能机车动力学性能试验最高试验速度：±速度公差是为了方便动力学试验数据的测

5、量。线路最小曲线半径为±，其它试验线路和试验测量工况方面的要求按《铁道机动车动力学性能试验鉴定方法及评定标准》执行。机车能以速度安全通过的曲线。机车能够通过的竖曲线，并能在的曲线上进行正常摘挂作业。机车安全性指标含脱轨系数、轮重减载率等，其中脱轨系数不大于；轮轴横向力按评定，其系数不大于；轮重减载率按《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规程》评定。机车技术条件机车主电路机车技术条件机车电气线路机车主电路采用由模块组成的四象限整流器和逆变器对牵引、再生制动和辅助供电系统实行连续控制。机车辅助电源为三相交流，采用由元件组成的辅助逆变机组。机车控制电源为直流。机车主电路、辅电路、

6、控制电路在各种工况下均有完善而可靠的短路、过载、接地、过电压、欠压、过热、空转、滑行以及通风、油流系统的故障保护装置，并在司机室微机显示屏上显示故障内容及有关故障处理提示。机车上保护装置和变流机组在正常运行情况下能承受从故障发生时起到其保护装置起作用时止，这段时间内短路电流的冲击。机车安装智能化诊断系统，能对主电路、辅助电路、控制系统以及空气制动系统的故障进行诊断和安全导向。在重联状态下，从控机车的状态及故障信息能在主控机车显示。机车设有联锁保护系统，其作用为：当变流器柜门或者车顶门打开时，能防止升起受电弓或闭合主断路器。仅在受电弓降下、车顶接地开关接地的情况下才能打开车

7、顶门。机车技术条件控制系统结构图机车技术条件机车照明机车头灯，其照明符合，具有远近光调节功能。机车前窗下侧左右各有一个副头灯、一个标志灯（红光），标志灯采用灯具。机车走廊和机械室均有良好照明，并设有检查用行灯插座（），和个车下行灯。在每台机车车体外两侧适当位置装有如下插座：二个（每侧各一个）库内动车用孔插座（提供三相，电源，为主变流器电路供电，使机车可以在库内移动；并为机车辅助电机供电）。一个供蓄电池充电和库内低电压试验用电的外接电源插座。机车技术条件车体车体采用整体承载的框架式焊接结构。顶盖为可拆卸顶盖。车体(包括司机室)承