高模量沥青混合料适用性研究

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1、第4O卷，第6期公路工程Vo1．40，No．62015年12月HighwayEngineeringDec．，2015高模量沥青混合料适用性研究王义忠(通辽市公路管理处，内蒙古通辽028000)[摘要】对50沥青、70撑十PRS、70#+PRM沥青混合料3种沥青混合料进行材料组成设计、路用性能进行了全方位试验研究，通过比较3者各自的优缺点并结合我国的气候分区特点提出3种高模量沥青混合料各自的的适用场合。[关键词]高模量沥青混合料；路用性能；适用性[中图分类号]U414．1[文献标识码]A[文章编号]1

2、674—0610(2015)06—0252-04StudytheApplicabilityofHighModulusAsphaltWANGYizhong．(TongliaoCityHighwayManagement，Tongliao，InnerMongolia028000，China)[Abstract]inthisArticles，the50asphalt、70+PRSand70+PRMthreeasphaltmixtureasphahmixturematerialcompositiondesig

3、n，roadperformancehascarriedonthecomprehensiveexperimentalstudy，bycomparingthemeritsanddemeritsofthethreecombinedwithourcountry$climatezoningchar—acteristics，putforwardthreekindsofhighmodulusasphaltmixtureoftherespectiveapplicableocca-sions．[Keywords]hi

4、ghmodulusasphaltconcrete；roadperformance；applicability和PRM为应用较为广泛的改性剂。本文采用这两0前言种方式制备三种高模量沥青混合料，分别是50沥高模量沥青混合料(HighModulusAsphaltCon—青混合料，70+PRS沥青混合料，70+PRM沥青crete，简称HMAC)是一种新型的沥青混合料类型。混合料，并基于高模量沥青混合料的性能特性对这它通过提高沥青混凝土的模量，减少车辆荷载作用三种沥青混合料进行材料组成设计，路用性能等多下沥

5、青混凝土产生的变形，提高路面抗高温变形能全方位的试验，通过比较三者各自的优缺点来提出力，改善路面的疲劳性能，延长路面的使用寿命。高他们的适用场合。模量沥青混合料在法国已使用超过20a，许多欧洲国家都先后对其展开研究，随着我国高等级沥青路1高模量沥青混合料配合比设计面的进一步发展，对沥青路面的要求越来越高，当高1．1高模量沥青混合料材料组成温、低温、多雨、重载或大坡度等不利因素出现时，沥①沥青。青路面极易出现推挤、开裂、拥包、车辙等病害。与本文选用SK50、SK70两种A级沥青，对沥青其他类型沥青混合

6、料相比，高模量沥青混合料具有的技术指标进行检测，这两种沥青的性能试验检测良好的抗永久变形能力，在外界条件较为恶劣的时结果均满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG候也能具备良好的稳定性¨。目前，国际上主要F40—2004)中的技术指标要求。通过两种方式来提高沥青混合料的劲度模量。一是②PRM添加剂。降低沥青混合料中沥青的标号，采用粘度较大的沥PRM添加剂由法国路面材料实业公司(PRI—青，比如30、50沥青；另外一种则是在沥青混合料DUSTRIE)研发并生产，PRM添加剂适用于大交通中加入外掺改性剂

7、。其中法国PR公司生产的PRS量道路、重载交通道路、极端气温路段、长大纵坡路[收稿日期]2014～07—09【作者简介]王义忠(1964一)，男，内蒙古通辽人，高级工程师，高级经济师，从事的研究方向：公路工程施工及技术管理。第6期王义忠：高模量沥青混合料适用性研究253段、慢速交通路段等，其主要特点有：高沥青混合料表2不同级配马歇尔试验结果Table2Diferentgradationsmarshalltestresults的劲度模量，增强动态特性、抗疲劳性能以及高温抗车辙性能；延长路面使用寿命；相

8、同性能下比普通沥青混合料降低结构厚度的20％一30％，有利于节省rL一1资源，降低能源消耗，减少投资成本。一∞∞卯8543③PRS添加剂。PRS添加剂是由法国中央路桥实验室LCPC和凹一OmO2908276543427。3。7法国PRINDUSTRJE有限公司于1990年共同研制4％空隙率设计时，OAC1偏大，从而导致最佳油石而成的新型沥青混合料添加剂。PRS添加剂能显著比较大，A2级配细料较多，导致沥青用量大，混合料∞"如u0改善沥青混合料的高温抗车辙性能和耐久性能