高速公路软土路基沉降处理方法研究

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1、公路交通技术2012年10月第5期TechnologyofHighwayandTransportOct．2012No．5高速公路软土路基沉降处理方法研究陈云勇，李丽民，应海见(1．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067；2．湖南城市学院，湖南益阳413000；3．浙江交通勘察设计有限公司，杭州310014)摘要：结合某高速公路软基沉降处理实践，在综合分析6种软基沉降处理方法的基础上，提出气泡混合轻质土处理方法，并对处理方案和施工方法进行详细阐述，为高速公路软基沉降处理积累经验。关键词：高速公路；软基沉降处理；气泡混合轻

2、质土FCB文章编号：1009—6477(2012)05—0001—04中图分类号：U412．366文献标识码：AResearchonTreatmentMethodsforSettlementofSoftSoilRoadbedonExpresswaysCHENYunyong，LILimin，YINGHaijianAbstract：Incombinationwithpracticesontreatmentforsettlementofsoftroadbedofsomeexpressway，andonthebasiscomprehens

3、ivelyanalyzingsixtreatmentmethodsforsettlementofsoftroadbed，thispaperproposestreatmentmethodforbubblemixedlightsoilandexpatiatestreatmentprogramsandconstructionmethodsindetailtoaccumulateexperiencesontreatmentforsettlementofsoftroadbedofexpressways．Keywords：expressway

4、；treatmentforsettlementofroadbed；bubblemixedlightsoilFCB粘土软弱层，再下为亚粘土层。原设计采用塑料排1工程概况水板处理，板长25m，间距1．3m，平面上梅花形布某高速公路为实现2008年底通车的目标要求，置。根据实测资料，该路段目前实际超载高度为软基处理超载预压路段要在2008年8月底前卸载，1．18m，实测累计沉降量为2746mm，已经超出设2008年9月15日前完成路基交验，软基设计沉降计预期理论沉降量269mm，2008年5月沉降速率为稳定判断标准为连续2个月月沉降量不

5、超过5mm，30mm／月，6月沉降速率为26mm／月，当时预测7因此需对原有软基处理无法满足稳定要求的段落进月沉降速率为22．4mm／月，8月份沉降速率为19．0行进一步处治。不满足稳定要求的段落有2段，其原mm／月，9月份沉降速率为17．3mm／月。有的软基处理方案、沉降观测数据及预测情况如下。1)HK0+245一HK0+277．5L1合同段表层为2软土路基沉降处理方法2．9m厚亚粘土硬壳层，其下为厚约11．3m的淤泥对预测的2008年8月底不能满足卸载标准的质亚粘土软弱层，再下为亚粘土层。原设计采用水路段，当时已无超载预压时间

6、，而设置路基超填高度泥浆液搅拌桩处理，处理深度15m，间距1．4m，预又难以解决根本问题，其只能作为辅助方案考虑，故压填土高度3．23m。该段沉降板观测数据表明，达提出了预应力管桩、高压旋喷桩2种增强地基和采到恒载后，沉降速率一直没有趋于稳定，2008年5用粉煤灰、EPS(泡沫塑料)块体、EPS颗粒混合土和月份沉降速率为8mm／月，6月份沉降速率为7气泡混合轻质土(FCB)4种轻质填料减轻永久荷载mm／月，当时预测7月份沉降速率为6．7mm／月，8共6种方法进行比选。月份沉降速率为6．1mm／月。2)K9+740～K9+810L3

7、合同段表层为2．2m3方案比选厚亚粘土硬壳层，其下为厚约22．55m的淤泥质亚对上述6种方案进行了技术、经济比较，见表1。收稿日期：2012—02—19作者简介：陈云勇(1981一)，男，重庆市人，本科，工程师2公路交通技术2012年分层碾压，粘土护坡，必要时需设粘土隔离层，粉煤灰46。．4～4少路堤永久鬟期难以保证材料供应；开挖量大，对环境有污染，工期长；造价昂贵减少永久荷载需钢筋混凝土薄板、土工膜及包边土等附属设EPS块体的综合泡沫3364．52呈⋯。容易保证会软化，遇火会燃烧；板、土工膜、联结EPS路堤还存在鼠害现件等)的工

8、程量象；造价较高EPs颗粒4o28减荷明显，效果容难以保证材料的供应；．93～4混合土易保证造价高由表1可知，增强地基法中，补打预应力管桩是难计算)，因此处理效果不易保证，且工程实例少；最优方案；减小永久荷载法中，换填FCB轻质土是换填FCB轻质土