水泥路面沥青加铺层设计的改进弯沉分析法

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1、第39卷，第2期公路工程Vo1．39，No．22014年4月HighwayEngineeringApr．，2014水泥路面沥青加铺层设计的改进弯沉分析法苏鹏(山西省交通科学研究院，山西太原030006)[摘要】采用有限元分析改进水泥混凝土路面加铺沥青厚度设计的弯沉法，考虑多指标因素的影响，建立有限元分析模型及其基本假定，通过分析旧水泥混凝土板和补强层的模量、厚度与弯沉差之间的关系得出：旧板与加铺层材料的模量与厚度越大，旧板弯沉越小，不同的材料性能存在不同的最佳补强厚度范围，在底板厚20cm，模量为30000MPa条件下，最佳补强厚度为l2～2Ocm，各向应力均在1．2MPa以下，在合理厚度范

2、围内不会造成资源浪费。[关键词]旧水泥混凝土；路面；沥青加铺；有限元；改进弯沉法【中图分类号]U418．8[文献标识码]A[文章编号】1674—0610(2014)02—0154—04ImprovedDeflectionAnalysisMethodforOldCementConcretePavementAsphaltConcreteOverlayDesignSUPeng(ShanxiTransportationResearchInstitute，Taiyuan，Shanxi030006，China)fAbstract]Thestudyconsideredtheimpactofmulti．in

3、dexfactorsandusedthefiniteelementana1．ysistheimproveddeflectionmethoddesignpavementthickness．Therelationshipbetweentheoldcementconcreteslabandthereinforcinglayermodulus，thicknessanddeflectiondifferenceshowedthatgreaterthemodulusandthicknessofoldboardandoverlaymaterialiSthesmallerthedeflectionoftheo

4、ldboardwillbe．Differenttypeofmaterialpropertieshasdifferentreinforcementthicknessrange．Thebestrein-forcementhavingathicknessof12—20cminthebottomplatethicknessof20cmunder30000MPamodulusconditions．thestressofeachdirectionunder1．2MPa．Itwillnotwasteresourceswhenatareasonablethicknessrange．[Keywords]old

5、cementconcrete；road；asphaltoverlay；finiteelement；improveddeflectionmethod受标高限制的路段分别采用不同的加铺方案，然后0前言对公路的排水系统进行优化设计。在旧水泥混凝土水泥混凝土路面在我国道路中占有很大比例，路面改造研究中，也有不少关于旧路面病害处理的，截止2011年底，我国已经建成的水泥混凝土路面已王跃伟对重载交通旧水泥混凝土路面加铺改造经达到151．21万km，总里程居世界第一位。运技术进行了研究。对于高速公路而言，何雄伟等营中的许多道路路面已经接近设计使用年限，对旧人通过分析旧水泥混凝土面板破坏的原因，总结出水泥混

6、凝土路面的维修改造逐渐得以重视，在原有了旧水泥混凝土路面上加铺沥青层涉及到的关键问路面板上面进行加铺补强是常用的处理手段之一。题包括反射裂缝机理和裂缝防止措施。为此，许多相关领域的专家学者展开了一系列的研然而，在以往的研究中，大多是依据工程提出不究：罗志强等人结合G206线旧水泥混凝土路面同的方案比选，或者旧路面处治问题。我国通常采实际情况，通过路面状况调查分析，对不同加铺方案用弯沉法设计水泥混凝土加铺沥青层的厚度，根据进行比选分别对路况优良路段、路况中等路段以及温差直接取值，但是这种方法不能准确获得旧水泥[收稿日期】2013—07-09[作者简介]苏鹏(1981一)，男，山西孝义人，工程师

7、，主要从事道路桥梁工程勘察设计工作。第2期苏鹏：水泥路面沥青加铺层设计的改进弯沉分析法155板厚度、模量、加铺层厚度、模量与弯沉之间的关系，就起不到什么作用，不仅达不到补强的目的，而且浪可能会造成经济上的浪费。本文是在分析了旧水泥费了养护资金。混凝土路面加铺设计的弯沉法基础上提出一种利用2有限元改进弯沉分析法有限元分析理论改进弯沉分析法来设计旧水泥混凝土路面加铺补强层。通过建立有限元分析模型，结利用SAP20