新旧路基衔接技术研究

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1、MAINTENANCEC0NSTRUCT10NANDMACHINERY文章编号：1000—033X(2013)06—0064—04新旧路基衔接技术研究高璇，熊山铭(1．中交通力建设股份有限公司，陕西西安710075；2．江西省赣南公路勘察设计院，江西赣州341000)摘要：针对新旧路基衔接处路基沉降不均匀对道路的影响，分析总结了路基加宽的方式及路基加宽结合处产生不均匀沉降的病害；研究了土工格栅在控制衔接处不均匀沉降的加固机理，并通过现场试验分析了其加固效果；提出了实际工程中新旧路基衔接处不均匀沉降的控制技术。关

2、键词：道路工程；路基加宽；土工格栅；不均匀沉降中图分类号：U418．8文献标志码：BResearchonCohesionTechnologyofNewandOldRoadbedGAOXuan。XlONGShan-ming(1．ZhoniaotongliConstructionCo．Ltd．，Xi’an710075，Shaanxi，China；2，JiangxiProvinceOannanHighwaySurveyandDesigningInstitute，Ganzhou341000，Jiangxi，China)

3、Abstract：Accordingtotheinfluenceofunevensettlementoftheconnectionbetweennewroadbedandoldroadbedontheroad，theroadbedwideningpatternsandunevensettlementdiseasesinroadbedconnectionwereanalyzedandsummarized；thereinforcementmechanismofthegeogridincontorllinguneve

4、nsettlementinroadbedconnectionwasresearched，anditsreinforcementeffectwasanalyzedthroughthefieldtest．Atlasttheunevensettlementcontrollingtechnologyoftheconnectionbetweennewroadbedandoldroadbedinthepracticalengineeringwasputforward．Keywords：roadengineering；roa

5、dbedwidening；geogrid；unevensettlement0引言1新lB路基衔接常见病害随着中国经济和交通事业的发展，高速公路交由于新旧路基结合不良产生的病害表现为：路通量日益增加，原有的一些道路宽度、设计行车速度基损坏、支挡结构损坏、路面损坏、路面整体性能下等均已无法满足当下的要求，成为制约当地和区域降。其中，路面损坏是新旧路基结合处最常见的病经济发展的瓶颈。因此，改扩建公路、提高等级是解害，路基损坏和支挡结构损坏是稳定性不足在加宽决当前问题的主要手段。在改扩建过程中，新建路工程中的表现，而路

6、面整体性能下降是伴随着以上基和原有路基之间存在一定的差异，这种差异会影各种病害的发展而产生的l3]。响道路结构的正常使用l1]。1．1新旧路基衔接方式本文结合道路改造工程实际，总结了在衔接施常见的新旧路基衔接方式主要有完全拼接、不工前和施工后常见的病害，重点讨论了土工格栅在完全拼接和分离式拼接三种。除此之外，新旧路基新旧路基沉降差控制中的加固机理及工程技术。通还可按图1所示的方式进行衔接。过对土工格栅的应力分析，探究了新旧路基衔接段1．2新旧路基衔接常见的病害病害产生的原因，并在此基础上提出了具体的工程1．2．

7、1路基损坏处治技术。路基损坏即在加宽路基沿新旧路基结合面发生收稿日期：2012-10—3064MAINTENANCECONSTRUCTIONANDMACHINERYl昆疆匿亘围团圆(2)加宽后的路堤边坡坡度较原有的边坡提高(4)土工格栅的铺设。土工格栅采取横向铺一些，当填方高度较高时，在中间设一道平台，将原设，保证其连续性，不能出现断裂、弯曲折皱、松弛，有高速公路的边坡挖成内倾台阶，台阶挖至与原地但又要避免过量拉伸。材料应堆放在阴凉处，严禁面齐平。从基底开始每个台阶顶面均铺设一层土工暴晒和雨淋，以避免其老化。格

8、栅。(5)路基的填筑。根据区域的填料来源情况合(3)将原路路基边坡开挖成台阶状，台阶高度理选择填料，新筑填料的物理性状要尽可能地与旧控制在80Cm左右，并在路基顶面铺设一层土工路基的填料相同；对于新旧衔接处的压实要尽可能格栅。全面，尤其是部分死角处。3．2．2地基处治技术4结语对于新旧路基衔接部的地基应进行重点的处理，主要的处理方法包括：堆载预压以及采用加密加本文通过对国内外新旧路基加