浅谈新旧路基衔接施工.pdf

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1、浅谈新旧路基衔接施工■王佳[摘要]当今，新修公路已接近饱和状态，改、扩建工程施工安全。施工时，为了保证衔接部位的稳定性，路侧应项目逐年增多，涉及到的新旧路基衔接施工工艺也渐渐被开挖台阶，可从原路坡脚自内1～2m处开挖，超宽0.5m进行压实填筑，以防止“贴坡”；填筑路大众所重视。本文重点针对新旧路基施工工艺做了大致地台阶高度取0.8～1m，台阶宽度取1～2m，逐级进基施工过程中，应严格控制施工速度，尽量做到匀阐述，希望对今后改、扩建工程中新旧路基施工能提供有行开挖。台阶确切尺寸，可根据实际施工情况确定。速施工。路基填料应均匀、密实，宜选用与原有路效地

2、帮助。新旧路基施工工艺主要包括以下几点：地基处开挖台阶后应及时进行填筑，开挖一阶填筑一阶。基相同且符合要求的填料或较原有路基渗水性强的理；台阶开挖；压实路基；土工格栅的铺设。直至路床底面时，需根据路基填高确定最后一阶的填料，如粗粒土、石渣、石屑等。高度。一般分两种情况对待：若台阶面距路床底面四、施工注意事项[关键词]改、扩建工程新旧路基衔接施工施工工艺≤0.8m时，可视作一个台阶开挖；若台阶面距路床（1）施工前，应对旧路进行沿线调查，放样标底面≥1.3m时，应分为两个台阶开挖，台阶高度分明路基开挖线；拆除旧路路基边缘构造物。如今，在蓬勃建设公路的同

3、时，一批早期修建别为1m与0.3m。填筑各级台阶时，应采用分层填（2）填筑土方前，需做好临时排水。临时排水的道路由于当时设计的局限，已满足不了现有快速筑并逐层压实，采用振动压实，压实层厚度宜为设施可以与永久排水设施相结合一并使用。排出的增长的交通量。为提高公路服务水平，加强公路通0.2m，填筑完成后，应在路基顶面补充冲击压实。雨水，不得流入农田、菜地，引起二次污染。行能力，改、扩建工程项目中，通常采取新旧路基填筑台阶应分层填筑并逐层压实，采用振动压（3）完成新旧路基衔接施工后，应根据道路超衔接方案。本文结合实际工作经验以及在实际工程实，压实层厚度为

4、0.2m。为保证新旧路基整体性，高情况，结合设计图纸，合理安排路面排水设施施中遇到的一些问题，对新旧路基衔接施工做个大致填筑完成后，在路基顶面，还需补充压实数遍；在工工序，保证进出水口处的畅通，以免产生路基冲阐述。条件允许的情况下，新路基填料的选择应尽量保持刷。一、施工关键与旧路基填料一致。（4）路基施工时，应根据土质情况结合气候状新旧路基衔接施工过程中，最关键的是避免因三、衔接部位处治工艺况，按设计要求及施工规范相关条例施工，并做好新旧路基之间的不均匀沉降而导致道路通车后路面新旧路基衔接部位应严格按台阶错台填筑，满排水横坡，保证施工层面不留积水。

5、出现纵、横向裂缝等病害。因此，为防止此类路基足设计、施工规范等有关条例的要求，控制好施工（5）路基填筑应分层填筑、逐层压实。如遇到病害的产生，在施工过程中，应额外重视“地基处质量，以防止衔接部位的纵向开裂、不均匀沉降等低洼地段，应从最低点开始填筑；每填筑完一层，治”与“新旧路基衔接处处治”两道工序。施工质量问题的出现。都需经过压实检验，检验符合相关规定要求后才可二、开挖台阶新旧路基衔接施工压实工艺采用了振动压实和填筑上一层。为保证衔接部位的施工效果，台阶的开挖是必冲击压实两种形式。振动压实应选取自重≥18t的（6）如遇下雨施工或因故被迫中断施工时，

6、应要的。开挖台阶前，还应先进行地基处治、清除原振动压路机压实；冲击压实应选取冲击轮重≥12t，将施工层面及时修理平整并做好压实。坡面的松土后，再沿旧路坡面开挖台阶。开挖台阶最大冲击势能25KJ，三边型、双轮冲击压路机压实。（7）压实度按重型压实标准执行，按要求实施完成后，应及时自下而上逐层填实路基，以保证新路基压实，应选择当路基含水率最接近最佳含水率冲击压实，保证压实均匀；同时应注意压实前后顺旧路基的整体性。时进行施工；压实方向应由路基外缘向路基内缘逐序，同时，还需时常检查压实路基的含水率。1.地基处治层进行。（8）工程施工完成后，应做好场地及时清

7、理工施工时，在零填、低填路基段，完成基底清表加宽路基基底采用振动压路机进行填前压实处作。0.3m后，在原地进行填前压实，压实度≥90%，然理。换填压实粗粒土或碎石至地表，填筑并压实五、结语后换填级配较好、水稳性较强的砂砾土，砂砾土最20cm的素土后，采用三边型冲击压路机对路基进行现阶段，我们通过一些改扩建工程，对新旧路大粒径＜0.1m，压实度≥96%；在基底欠压实填方冲击压实，冲击压实完成后，再铺设钢塑土工格栅。基施工积累了一定的实践经验，但对于新旧路基不路段，完成清表、填前压实后，可换填碎石直至地对于零填及低填路基，以上路基填料采用振动压路均匀沉

8、降这一关键技术难题，仍没有成型的技术可表，碎石压实度≥96%。机分层压实，每层压实厚度为20cm。对于基底欠压以较好的解决