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时间:2019-05-13
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1、公路隧道2013年第4期(总第84期)公路隧道通风照明联动综合节能技术的探讨吴桂林杨治攀。潘国兵梁波曾俊翔(1.云南保腾高速公路指挥部;2.重庆交通大学;3.山区桥梁与隧道工程国家重点实验培育基地)摘要公路隧道照明、通风能耗巨大,给交通运营带来了巨大的运营成本,同时随着能源危机加深,原来的粗放型照明、通风方式越来越不适应时代的需求,因此公路隧道照明、通风节能十分必要。本文分析了已有公路隧道照明节能与通风节能的研究成果,探讨了照明与通风的关系,提出了照明与通风节能的关键因素“通透率”“能耗比”,通过这两个因素最终实现两者联动综合节能。关键词
2、照明节能通风节能通透率能耗比在不断出现,如电磁感应无极灯与LED灯。在1引言LED灯系中,白光LED灯是21世纪引人瞩目的绿随着交通事业的发展,公路隧道尤其是高速公色光源,是一种寿命长、能耗低、无辐射、抗震动的路隧道已经被广泛采用。根据文献调查截至2011节能环保型光源。LED灯通过在黄塔公路隧道中年年底,我国公路隧道共有8522座,合计625.34的应用研究表明,LED灯比高压钠灯节电48左km。其中,特长隧道326处、143.32万延米,长隧右,从这一点可以看出,LED灯具有十分理想的节道1504处、251.84万延米_1]。根据《公
3、路隧道通风能效果。随着LED灯具技术的不断完善,它将逐步照明设计规范》(JTJ026.1一l999)规定,长度大于取代传统隧道照明光源而运用于隧道照明中。100m以上的隧道应该设置照明。并且在双向交通2.2照明设计参数隧道中,当L·N≥6×10或当单向交通隧道中L·在照明设计参数中,洞口亮度L。。(S)因对隧道N≥2×10时(其中,L为隧道长度,N为设计交通照明节能的影响最大而受到广泛的研究。例如,日量),就应当考虑设置机械通风装置[2]。调研资料表本东京湾海底隧道曾于设计中做过一个详细的比明,我国高速公路隧道中每公里的照明负荷大约为较:
4、在其他条件(包括车速)不变的情况下,L。(s)6OkW,用电费用是公路隧道运营中的一项巨大开分别设定为4000cd/m。与6000cd/m,设备费相支。另有调查显示,隧道用电量中有809/6以上是风差为34,年耗电量费相差达30。更准确、更符机电容量。由此可知,在隧道运营中通风费用更是合隧道实际情况的设计参数能避免因隧道洞外亮一笔非常巨大的费用。在当前我国国内能源紧缺、度值取值过大而带来的能耗浪费。目前,国内已研用电缺口巨大的形势下,如何在保障行车安全的前究出比较成熟的技术,可对隧道洞外亮度值进行准提下,保证良好的隧道照明、通风节能,并了
5、解隧道确快速的测试和估算,这种测试技术的进步使得准照明与通风之间的关系有着十分重要的意义。目确得到洞外亮度值成为可能,它的推广应用可为新前,这已经是交通运输行业迫切需要解决的问题。建隧道设计提供较为准确的隧道洞外亮度L。。(S)值,具有较好的经济效益。2隧道照明节能2.3灯具的布置方式隧道照明节能是在保证隧道行车舒适及安全传统的灯具照明系统,由于灯具的布置密度比的条件下,减少隧道照明用电,节省隧道运营成本。较大,使得灯光的照射区域相互叠加;在一定程度现阶段,国内对隧道照明节能的相关研究主要针对上造成了照明浪费。如何在满足照明强度要求的光源
6、的节能、照明设计参数的修正、灯具的布置方前提下,使灯具的布置密度最小,减少灯具数量,从式、隧道墙面内饰材料、照明控制等几个方面。而达到节能效果,也是照明系统实现节能研究的一2.1节能光源个方向。目前,在公路隧道中使用的光源主要有白炽2.4墙面内饰材料灯、低压钠灯、高压钠灯、高压汞灯及紧凑型荧光灯传统设计中,多是考虑内饰材料的耐久性、养等。随着科学技术的发展,新型的隧道照明光源也护、性价比等,很少考虑内饰材料的反光特性对隧·33‘公路隧道2013年第4期(总第84期)道照明的影响。如今采用发光涂料辅助隧道照明同数量的风机,从而满足隧道内排烟
7、的需风量。节能的技术研究与应用,已成为一个全新课题,并基于浓度信息的反馈式控制方法具有无预测功受到越来越多的研究人员的重视。目前,这个领域能与事态常延迟现象,同时风机无追踪性,其运转时研究较多的有两个方向:一个是反光涂料,另一个间较长,在交通形态变化大、不良车辆行车时,易产生是蓄能发光材料。其中,潘国兵、梁波等人通过实波动,此方法适用于风机台数较少的中短隧道中。体隧道实验与软件Dialax模拟分析得出,以国家规3.1.2程序控制法定的隧道路面亮度水平为标准,当隧道侧壁的反射该方法是基于长时间地了解隧道运营情况的率达到9O时,能耗就可减少2
8、0以上;同时增大前提下,获知何时隧道内的车流量较多,污染物排墙面反射率还能提高照度均匀性,给行车者提供一放较多,从而制订时间为主要控制依据,预先编制个舒适的行车环境,减小安全事故的发生。程序来
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