泰州长江公路大桥上部结构先导索施工技术简介

《泰州长江公路大桥上部结构先导索施工技术简介》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、公路交通技术2012年10月第5期TechnologyofHighwayandTransportOct．2012No．5泰州长江公路大桥上部结构先导索施工技术简介刘颖，薛华(1．中交二航局第二工程有限公司，重庆400042；2．常州市高速公路建设指挥部，江苏常州213000)摘要：介绍泰州长江公路大桥工程上部结构L-v-中先导索的施工方法，在半封航情况下国内外首次采用迪尼玛纤维绳先导索水面牵引法，实现了“限航不断航”，具有推广应用价值。关键词：泰州大桥；先导索；迪尼玛纤维绳；限航不断航文章编号：1009—6477(2012)05—0095—04中

2、图分类号：U448．25文献标识码：BIntroductiontoConstructionTechniquesforPilotRopesonUpperStructureofTaizhouYangtzeRiverHighwayBridgeLIUYing．XUEHua过江较容易。锚锭和塔施工基本完成后，便可实施1工程概况先导索过江。泰州长江公路大桥是国内外首座1．1工程概述1000m级3塔悬索桥，其先导索过江具有如下特点。泰州长江公路大桥主桥桥跨布置为390m+1)上部结构施工设计是按照保证中塔刚度最1080m十1080m+390In的3塔悬索桥，主

3、桥桥宽佳，主跨产生的挠度及中塔主缆产生滑动时的安全33in，共3个塔柱，南、北塔为钢筋混凝土塔，中塔为系数均在容许值以内的原则进行。钢塔。全桥主索鞍和散索鞍各4套，中主索鞍2套。2)泰州长江公路大桥为3塔2跨悬索桥，桥位该桥有2根主缆，间距34．8In，采用预制平行钢丝处南北航道均为深水航道，一个通航孔可以满足上索股(PPWS)，每根主缆含169根长约31001Tl的通下行船舶通行。根据该桥型特点，选择应用最广且长索股。每根索股由91根直径5．2mm高强镀锌技术成熟的拖轮水面牵引法先导索过江方案。2主钢丝组成。主缆索夹内直径712mm，索夹外直径

4、跨先后进行，以中塔为界，先施工一跨，另一跨航道721mm。主桥桥型布置见图1。可以正常通行，不需对整个航道封航。1．2工程特点3)先导索采用轻质高强度纤维绳，其具有对牵先导索过江是悬索桥上部结构施工的第1步，引设备能力要求小、施工速度快的特点，且施工风险是通过主塔跨越江河的第1根钢丝绳，其直径较细，／J、。．一390’1080．1080390．泰I一’／＼I—’扬中]]干r一：：：：皿i～T丌下丌fl■flrr通航净~'220X24＼_＼通航净蚕6JlI■Ii单位：in图1主桥桥型布置收稿日期：2012—05—16作者简介：刘颖(1984一)，男

5、，重庆市人，本科，工程师