气缸磨损量的测量

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1、气缸磨损的测量方法气缸磨损的测量方法。 　　通常用量缸表对气缸磨损进行测量。具体测量方法如下：　　1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有 1-2mm 的压缩量。　　2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。　　3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有 2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。　　4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应

2、的气缸壁，根据气缸的磨损规律。分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。　　5 ．将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘 10mm 左右处。　　6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。　　现我根据丰田 5M 发动机气缸的磨损规律，分别测量了第一缸及第六缸的气缸磨损情况，并把一缸的各测量数据及计算结果填入自己所设计的表中。　　通过分析比较，我们修理厂的技术员一致同意采用加大二级（即加大 0.50mm ）的处理方法来修复该发动机，而后根

3、据气缸的修理尺寸，选用同级的活塞及活塞环。达到了既提高了修理质量，又降低了修理成本的目的。气缸测量数据表发动机型号   原修理尺寸 标准 92m第一缸 方向部位平行曲轴方向垂直曲轴方向 计算圆度及圆柱度 上部92.06mm92.01mm(92.06-92.01)/2=0.25mm 中部92.04mm92.03mm(92.04-92.03)/2=0.005mm 下部92.00mm92.03mm(83.02-83.00)/2=0.015mm最大圆度误差0.025mm     最大圆柱度误差(92.06-92.00)/2=0.06mm 是否超过使用极限;否 最大磨损直径

4、92.06mm 处理意见;可以继续使用,圆度误差没有过 0.075mm ,圆柱度误差超过 0.20mm　　用量缸表进行测量时，应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置，以达到测量的准确性。当摆动量缸表时，其指针指示到最小读数时，即表示测量杆已垂直于气缸的轴线，这时才能记录读数，否则测量不准确。　　实践表明，多数发动机前后两缸磨损较为严重。因此测量时，可根据气缸的磨损情况，重点地测量前后两缸的磨损。圆度误差：当前用两点法测量，用同一断面上不同方向最大与最小直径差值之半作为圆度误差。　　圆柱度误差：也用两点法进行测量，其数值是被测气缸表面任意方向不同断面所测得的最大与最小

5、直径差值之半。　　当发动机气缸圆度，圆柱度误差超过规定的标准时，如汽油机的圆度误差超过 0.05mm 或圆柱度误差超过 0.20mm 时，结合最大磨损尺寸视情进行修理尺寸法镗缸或更换缸套修理。　　汽缸磨损量的测量方法发动机汽缸的直径、圆度、圆柱度和磨损量等数值都要求精确到0.01mm，在测量时正确选用外径千分尺和内径量表，对提高测量精度至关重要。工具/原料外径千分尺，内径量表步骤/方法先选择适宜被测量汽缸直径尺寸的外径千分尺，再旋转微分筒使其2个测量面与校正杆端面接触，在听到“咔咔”响声时，查看有无间隙以及微分筒刻线是否对准“0”位;若有误差，应进行校正。校正方法

6、是：保持校正杆的正确位置，拧松微分筒调节螺母，转动微分筒使其“0”线与固定套管的“0”线对齐，最后拧紧调节螺母。用手轻触百分表芯轴2～3次，检查指针灵敏情况;将百分表芯轴插入测量表杆上端，与表杆内活动杆接触后，大指针旋转10个格左右，拧紧锁紧螺母即可;选用适宜的测量接杆装在表杆下端横向活动测杆上，将内径量表插入汽缸未磨损部位，适当旋出横向活动测杆上的接杆，当百分表的大指针转动1～1.5圈时，拧紧接杆上的锁紧螺母。用内径量表在汽缸内找到汽缸的最小直径，同时按照测出的最小直径转动百分表的表盘，使其大指针对正“0”位，并记住小指针的尺寸位置，便于下一步计算汽缸的磨损量。

7、　　将内径量表上调整好的横向活动测杆置于校对好的外径千分尺2个测量面之间，转动其微分筒，使百分表大、小指针位置与刚才的测量位置(即汽缸的最小直径位置)一致。此时外径千分尺上的尺寸就是汽缸内径的标准尺寸。外径千分尺的测量尺寸确定后，为防止尺寸发生变化，锁紧其测量杆。将校对好的内径量表活动测杆插入汽缸，在汽缸中心线并平行于曲轴轴线的方向，对汽缸的上、中、下3个位置，通过前、后摆动表杆进行测量，摆动中的最小值即所需的测量数据;然后将活动测杆水平旋转90°，对汽缸的上、中、下3个位置进行测量并记录数据。将测量的数据按照汽缸的排列顺序列表整理，分别计算出各汽缸的直径、圆度、

8、圆柱度和磨