方斗山隧道施工通风技术探讨

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1、公路隧道2010年第1期(总第69期)方斗山隧道施工通风技术探讨李集光(中铁隧道集团一处有限公司重庆401121)摘要介绍了目前隧道施工通风的主要方式、使用条件，以石忠高速公路方斗山隧道为例，通过对通风条件分析、经济性比较，并对通风机的选择进行了参数计算；论述了巷道式通风在分离式双洞单向行车的长大公路隧道运用的可行性及优越性，对改善施工环境、缩短施工工期、控制工程成本有着重要的实际意义，为类似工程的施工提供参考。关键词长大公路隧道施工通风设计(3)混合式通风I刖瞢混合式通风方式即有一路为压人式通风，主要随着我国经济的发展，对道路交通的要求越来作

2、用是送人新鲜空气；另一路为排风方式，主要作用越高，公路建设不断向高等级、高速化发展。由于高是吸出污染空气，从而达到快速降尘的目的。等级公路对线形、纵坡要求高，修建长大公路隧道的2．3巷道式通风机会将不断增加。长大隧道往往是控制工期的关键在两条平行隧道之间，每隔一段距离用联络横性工程，但普遍存在通风效果差、工期紧的特点，因洞贯通，然后在两边工作面采用压人式通风。压人此加强隧道施工通风技术的研究，对改善施工环境、式风机安装在进风隧道内，污浊空气沿另一条平行缩短施工工期、控制工程成本有着重要的实际意义。隧道流出。2目前国内外主要的施工通风方式2．4风

3、道式通风利用隧道成洞部分隔出一条断面2～4m的通按供风来源分有自然通风和机械通风两类。风道，以减少风管长度增大通风量。机械通风按风道的类型和风机安装位置有风管式通风、巷道式通风、风道式通风3种。3方斗山隧道工程概况2．1自然通风沪蓉国道主干线是交通部规划的“五纵七横”国利用新鲜风流的扩散作用与工作面的空气掺道主干线中的“一横”，东起上海，经南京、合肥、武混，逐渐使洞内的污浊空气排出，从而达到通风换气汉、重庆至成都，是国家重点公路干线的重要组成部的目的。扩散通风只在极短的隧道掘进中才有效，分。石(柱)忠(县)高速公路是沪蓉国道主干线中的且换气时间

4、长，一般不采用。一段，位于重庆东部。B12合同段方斗山隧道位于2．2风管式通风石柱县大歇乡，左线全长7562m，右线全长7600m，风流经由管道输送，分为压人式、抽出式、混合为西南地区最长公路隧道。式3种。方斗山隧道为全线最长的隧道，是全线控制性(1)压人式通风工程之一，设计为分离式双洞单向行车隧道，左、右采用通风机把新鲜空气经风管压人工作面，污浊空气沿隧道流出。新鲜风流从风筒出口流出以洞间距40m，每隔700~800m设一个车行横通道。左线进口段长3797m，右线进口段长3795m，隧道建后，由于空气分子的径向运动，在风流边界上与炮烟等污浊空

5、气相互掺混，发生动量交换，使风速逐渐降筑限界宽10．5m，高5m。低，而射流断面逐渐扩大，在通风过程中炮烟随风流隧道左、右线分别从进1：1方向独头掘进，形成两排出。个工作面，开挖支护一定距离后，根据施工进度和地(2)抽出式通风质情况合理安排后续工程施工。通风机或局部扇风机经风管把工作面的污浊空隧道施工采用无轨运输，光面爆破开挖，复合式气抽出，新鲜风流沿隧道流入。衬砌。开挖采用钻爆法，装载机配合自卸汽车出碴。·56’李集光方斗山隧道施工通风技术探讨4．6通风方式选择4通风方式选择通过以上对通风方式的适用条件、优缺点比较，4．1自然通风巷道式通风方

6、式最适用于长大公路隧道施工通风，自然通风适用于短隧道，独头掘进在300m以同时具有明显的经济效益。方斗山隧道设计为分离内时可使用这种通风方式，且通风时间长，因此不适式双洞单向行车隧道，左、右洞间距40m，每隔700用于长大隧道通风。~800m设一车行横通道。因此方斗山隧道可以左4．2风管式通风洞为进风道，通过车行横通道，将右洞设为排风道，风流经由管道输送，分为压入式、抽出式、混合通风条件可以满足巷道式通风的要求。因此，方斗式三种。山隧道使用巷道式通风是可行的。(1)压人式通风5所需风量计算单机可用于100~800m内的独头隧道内，多机串联可用于

7、800~1800m内的独头隧道内。优点是隧道断面积为80m，按隧道掘进长度达到通风距离较长，能较快排除工作面污浊空气，易于拆3800m时进行风量计算。装。缺点是污浊空气流经全洞，造成全隧道空气污5．1设计计算采用的劳动卫生标准染。(1)一氧化碳最高允许浓度30mg／m。；(2)抽出式通风(2)二氧化碳不得大于0．5(按体积计)；适用于长度在400m以内的隧道或配合压人式(3)氮氧化物为5mg／m。以下；通风使用。优点是新鲜空气流经全洞，不会造成洞(4)洞内最高平均温度不大于28℃；内空气污染。缺点是新鲜空气流经全洞到达]_作面(5)洞内噪音不得

8、大于90dB(A)；时已不太新鲜，要求风管未端距工作面不超过10m，(6)洞内最小排尘风速不得小于0．25m／s；布置上较困难，通风效果差。(7)粉尘