国内现代有轨电车工程应用与实践——以苏州高新区有轨电车1号线工程为例

国内现代有轨电车工程应用与实践——以苏州高新区有轨电车1号线工程为例

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1、6道路交通城市道桥与防洪2014年1O月第10期国内现代有轨电车工程应用与实践——以苏州高新区有轨电车1号线工程为例何if,0英,刘伟杰(上海城市建设设计研究总院,上海市200125)摘要:苏州高新区有轨电车1号线是苏卅I市第一条有轨电车线路。作为新型环保的公共交通方式,现代有轨电车目前在我国尚处在起步阶段。着重介绍该工程的背景、工程特征与技术标准,供类似工程参考借鉴,以促进准快速、中运量的有轨交通系统技术在我国的发展。关键词:有轨电车;钢轮钢轨;设计方案;运营管理中图分类号:U482.1文献标识码:B文章编号:

2、1009—7716(2014)10—0006—03通过中咨公司审查,成为国内第一个国家层面评0引言审的有轨电车线网规划项目。此次会议建议:苏州优先发展公共交通是解决我国城市交通问题作为有轨电车试点城市,1号线作为先行先试示范的重要战略。当前,国内多个大城市正在大规模建线路进行规划设计。1号线工程预计2014年11月设大容量的快速轨道交通,北京、上海、广州等城市通车运营。已基本形成轨道交通骨干网络,初步形成了轨道交截至2014年上半年,我国有6个城市开通有通、地面常规公交相结合的公共交通系统,对缓解轨电车运营,8个

3、城市进人建设阶段,与此同时,约城市交通的拥堵起到了重要作用。由于大容量轨道40个城市在进行规划或设计工作。国内现代有轨交通的建设及运营成本很高,其覆盖面特别是在新电车规划里程近6000km,进入快速发展阶段。苏城或市郊地区受到了很大的限制,这极大地影响了州高新区有轨电车1号线对于我国有轨电车的发公共交通系统的运营效益,因此在许多城市出现了展具有重要的示范意义和参考意义。本文将对此建设中运量公共交通系统的迫切需要,以真正形成工程的技术特征、技术标准等方面进行探讨,以促多层次的功能分工合理、互补、衔接良好的一体化进准

4、快速、中运量的有轨交通系统技术在我国的公共交通系统,发挥出公共交通网络运营的效益。发展。截至2010年,国内有轨电车的系统制式有类1工程概况似长春和大连的由传统有轨电车系统改造而成的有轨电车系统、天津泰达和上海张江的胶轮导轨苏州市高新区位于苏州市区西部,地处长三角系统以及香港屯门的轻铁系统。现代有轨电车在核心位置。至2030年,苏州高新区人口从现状72国内的应用尚处在起步阶段。万人发展到120万人,建设用地从目前的107km。2010年下半年开始,苏州高新区启动了有轨发展到143kmz。高新区将建设成为先进产业的

5、聚电车线网规划编制工作。2011年,苏州高新区有轨集区、体制创新和科技创新的先导区、生态环保的电车1号线工程正式立项进行研究。项目从推动示范区、现代化的新城区。城市近期重点发展方行业发展的角度进行了技术标准的选择,经过多向为西拓,城市空间将不断向西部湖滨片区拓展,轮比选,明确以钢轮钢轨系统、架空线供电及地面科技城、生态城已进入快速建设发展阶段。线路为主,辅以信号优先为系统基本特征。由于现规划的苏州高新区有轨电车网络由6条线路代有轨电车相关设备尚未产业化,还没有进入国构成,包括3条主干线、2条补充线及1条特色线,产

6、化阶段的车辆招标技术文件、信号招标技术文线路总长约80kmtt1。网络与已通车的轨道交通1件均报送国家发改委进行审查,为我国现代有轨号线、规划的轨道交通3号线在苏州乐园站形成电车设备国产化进程与目标提供了直接支持。便捷换乘,两网有效融合,在高新区形成以大容量2012年4月,苏州高新区有轨电车网络规划轨道交通系统为对外骨干、以中运量有轨电车为区内骨干、以常规公交为区内基础、以四大综合交收稿日期:2014—09—04作者简介:何利英(1978一),女,内蒙古商都人,工程硕士,高通枢纽为锚固点的多层次、一体化的公共交通

7、系级工程师,从事现代有轨电车领域规划设计研究。统。见图1。14道路交通城市道桥与防洪2014年10月第10期题需进一步研究解决。级不对应的现象,严重影响了沥青混合料的选择。4.1设计层面4.2施工层面(1)目前由于设计规范中缺乏对每种材料的动(1)交叉口、港湾车站、公交专用道处单独铺稳定度指标的详细规定,设计人员不能更好地判装,增加了施工的工序及施工难度。建议对路口别是否该种材料的性能能满足要求,是否需要进间距较小的主次干路路口及路段处,采用同一种行改性。建议设计单位应联合沥青混合料生产单沥青混合料,保证沥青面层

8、摊铺的连续;对路口位进行道路设计,详细了解每种沥青混合料的动间距较大的可采用两种不同的面层结构,但在施稳定度及抗剪强度指标。工时应保证每种沥青混合料一定的施工面积及(2)目前市面上抗车辙剂种类众多,质量参差施工长度,以提高沥青的摊铺质量,减小材料的不齐,部分抗车辙剂牺牲了沥青的低温抗裂及水浪费。稳定性。建议设计单位在进行改性剂的选择时,应(2)沥青路面产生了大量的接缝,接

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