车身覆盖件冲压工艺

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1、1.汽车覆盖件概述2.冲压基本工序及工艺方案制定3.覆盖件的拉深工艺设计4.修边及冲孔工艺设计5.翻边工艺设计6.冲压工艺设计的内容和程序7.典型车身覆盖件冲压工艺实例8.车身覆盖件拉深模设计第六章汽车车身覆盖件冲压工艺1.《汽车覆盖件冲压成形技术》崔令江编著机械工业出版社2.《汽车覆盖件冲压成形技术》周天瑞主编机械工业出版社3.《汽车制造工艺学》韩英淳主编人民交通出版社4.《汽车冲压技术》王新华主编北京理工大学出版社§6.1汽车覆盖件概述一、定义：　汽车覆盖件主要是指构成驾驶室、乘坐室和车身的表面零件，也包括覆盖发动机和底盘的某些表面零件。包括：外

2、覆盖件：指人们直接看到的车身外部的裸露件，如车门外板、顶盖、前围外盖板、侧围外板以及长头商用车的发动机罩等；内覆盖件：指车身壳体内部的覆盖件，它们被覆盖上内饰件或被车身的其它零件所遮挡一般不能直接被看到，如车门内板、地板、仪表板及平头商用车的发动机盖板等。车身覆盖件一般用0.7~0.9mm的08AL镇静钢板小结：车身覆盖件是形状复杂的三维曲面,拉深件的设计、冲压工艺的设计和冲压模具的设计是一项很复杂的技术工作。二、覆盖件的表示方法覆盖件图、主模型、各种工艺模型(铸造模型、仿形模型)汽车覆盖件图:每隔100or200mm画出三个方向的坐标线,三个坐标的

3、基准为:前后方向:以前轮为零,向后为正,向前为负;上下方向:对于轿车,以前轮中心为零,向上为正,向下为负;对于载货车,以纵梁上表面为零,向上为正,向下为负;左右方向:以汽车对称中心为零,左右不分正负.三、车身覆盖件结构特点1.轮廓尺寸大驾驶室顶盖的坯料尺寸可达2800mmⅹ2500mm2.相对厚度小厚度0.7~0.9mm,相对厚度t/L的最小值可达0.00033.形状复杂多数为三维曲面,不能用简单的几何方程来描述的空间曲面4.轮廓内部带有局部形状四、车身覆盖件的质量要求1.尺寸精度要求较高2.形状精度要求高3.表面质量要求高4.刚性好5.要有良好的成

4、形工艺性五、车身覆盖件冲压成形特点1.一次拉深成型目前的理论分析和技术水平,尚不能象对圆筒形轴对称零件那样对其进行多道拉深工艺参数进行分析计算。因此，要求覆盖件产品设计与冲压成型工艺相结合，以求在小变形、浅拉深的基础上保证一次拉深成型。因此，要求以最小的拉深深度，最少的冲压工序和尽可能简单的模具结构来实现覆盖件的冲压成型。2.拉胀复合成型覆盖件形状复杂，坯料的变形一般不是简单的拉深变形，而是拉深和胀形同时存在的复合成型。3.局部成型当轮廓内部有局部形状（突起or凹进）的零件冲压成型时，由于压边力的作用，在凸模下行到一定深度时，局部成形便开始成型，并在

5、成型终了时全部贴模。4.变形路径变化5.变形趋向性的控制控制覆盖件冲压成型变形趋向的主要措施是确定合理的冲压方向、确定压料面、合理设计并设置拉深筋。拉深方向、工艺补充和压料面形状是决定能否拉深成覆盖件的先决条件，而控制整个拉深坯料的拉深筋的合理敷设则是保证拉深出合格覆盖件的必要条件。覆盖件拉深过程示意图a)坯料放入；b)压边；c)板料与凸模接触；d)材料拉入；e)压型；f)下止点；g)卸载§6.2冲压基本工序及工艺方案制定一、覆盖件冲压工艺的基本工序及其安排覆盖件冲压工艺的基本工序有：落料、拉深、整形、修边、翻边和冲孔等。实际生产可将一些工序合并：落

6、料拉深、修边冲孔、修边翻边、翻边冲孔等。覆盖件的形状大部分主要是在拉深工序中形成的。落料工序主要是获得拉深工序所需要的坯料形状和尺寸整形工序的主要内容是将拉深工序中尚未成型出的覆盖件形状修边工序的主要内容是切除拉深件上的工艺补充部分。这些工艺补充部分仅在拉深工序需要，拉深完成后要将其切掉。翻边工序位于修边工序之后，主要任务是将覆盖件的边缘翻边成型冲孔工序用以加工覆盖件上的各种孔洞。一般在拉深or翻边工序之后进行。二、冲压工艺方案设计准备工作1.查阅相关资料如①零件图和实物图，必要时应参考主模型or数字模型②冲压件的公差③所用板材的性能参数及表面质量④

7、压力机的参数⑤各种模具的设计标准⑥产量、生产率及生产准备时间等2.对零件图和拉深图进行分析①零件轮廓、法兰、侧壁及底部是否有形状急剧变化之处，有否其它难成型的形状②该零件和相关零件焊接装配面有何要求，装配、焊接的基准面和孔在何处③各孔的精度、间距的要求，以及这些孔位于何处（平面部分、倾斜部分、侧壁部分）④各个凸缘的允许精度（如长度、凸缘面的位置、回弹等）⑤材料利用率3.覆盖件拉深图的再设计①产品图是覆盖件在车上的位置，需要转换成拉深的覆盖件拉深件图，利用坐标转换变成可拉深的零件图②实现拉深的条件拉深件的设计内容主要有拉深方向的选择、压料面与工艺补充的

8、设计等工作§6.3覆盖件的拉深工艺设计拉深件的形状构成覆盖件拉深变形情况是相当复杂的，其成型一般均是以拉深变