不同细集料对沥青混合料性能影响研究

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1、s—G⋯一s◎不同细集料对沥青混合料性能影响研究蔡氧。(同济大学道路与交通工程教育部重点试验室，上海市城市建设设计研究院。)摘要：细集料在密集配沥青混合料中占有重要比例，不同细集料的应用对于沥青混合料的路用性能有着较大的影响，通过采用不同类型的细集料对不同类型的沥青混合料进行室内试验与分析，并对不同细集料在不同沥青面层中的设计与应用提出建议。关键词l沥青混合料；路用性能；细集料；室内试验0前言表1Sup-19试验结果汇总表细集料在密集配沥青混合料中所占比重很大，级配最佳VVMAVVA细集料组合沥青类型型号Pb／／／／通常要占到3O以上，对沥青混合料的性能起着举SuD_19

2、13料石灰岩，4#料玄武岩70#4．924．014．0971．61足轻重的作用。对于高等级公路，往往要求针对上3料石灰岩，4#料面层的粗集料采用玄武岩、辉绿岩等坚硬石料。对Sup-19—270#4．884．014．1571．73一半玄武岩，一半石灰岩于细集料，《公路沥青路面施工技术规范》在其条文Sup-1933#料玄武岩，4石灰岩SBS改性沥青5．524．015．7074．60说明_l中则指出：应采用石灰岩的石屑。如果使用同粗集料相同类型的石屑，而石屑中含有较多的对于Sup一19要求口]VMA()≥13．0，VFA在0．075mm以下成分，那就等于使用了非石灰岩成分65～

3、75之间。上述3种级配的马氏试验在孔隙率的矿粉，那是不能允许的。这将造成坚硬类石料加为4的条件下，与都符合要求。工后的剩余细集料不能进行利用。在目前我国公路考虑到马歇尔击实仪与旋转压实仪的压实效果之交通呈现出重型化的今天，沥青混合料设计应充分间的差别，根据以往的试验经验，同一用油量情况下两考虑重载因素，同时对不同集料进行应用研究，以避者的孔隙率之差大致为0．5，则在孔隙率4．59／6的情免资源浪费。况下，中面层前2种级配的沥青用量分别为4．7、本文采用石灰岩、玄武岩和辉绿岩等几种不同4．5，而第3种级配考虑到空隙率4．5时，用油量石料进行粗、细集料组合，通过室内试验，研究

4、不同5．39，仍然偏大，与前3种级配试验结果相比较，采类型的粗、细集料对沥青混合料上中下面层路用性取用油量4．8。利用上述用油量进行动稳定度试能的影响。验，结果见表2。表2动稳定度试验结果1玄武岩细集料在中下沥青面层中的试验研究动稳定度平均动稳定混合料类型沥青含量序号／次·mill一1／0：·mm玄武岩作为粗集料在上面层的应用已经十分广1l205泛，但是作为细集料却运用得较少。因此，尝试在中下SuP1914．72196O16O4面层的细集料中掺用不同比例的玄武岩，借此来研究31641玄武岩细集料对沥青混合料性能的影响。119511．1中面层中应用Sup—-19—-24．5

5、212991749中面层级配采用Sup一19，试验时设计3个级配，3l997对细集料采用不同的组合进行试验。试验方法采用马16387歇尔试验方法，双面击实75次。不同组配的试验结果Sup—l9-34．8281l46102338O6见表1。收稿日期：2010-11一O8在采用轮碾法成型动稳定度试件过程中，发现试N0．42010上踢堍49◎s一Ⅲ一件表面略为泛油，若沥青用分别下降0．1～0．2中掺用玄武岩，会造成沥青用量较大幅度的增加，但是可能更好一些。动稳定度并未明显提高。细集料中无论3、4料哪种与在其他相关试验中集料全部采用石灰岩的沥青采用玄武岩，其动稳定度相差不大。混合

6、料比较，全部采用灰得的最佳沥青含量为4．5，采用基质沥青的动稳定度结果为l964次／2辉绿岩细集料在沥青上面层中的试验研究mm，比本次试验结果略高些。对于辉绿岩集料，试验中采用3种集料组合方式：比较上述试验结果d丁以看出：对于Sup一19—3号级(1)粗集料采用辉绿岩、细集料采用石灰岩；(2)粗、细配，3料采用玄武岩的情况下，实难，用油量比全用集料均采用辉绿岩；(3)粗集料采用辉绿岩、细集料3石灰岩细料时增加较多，未必可取。Supl9—1和2号料采用辉绿岩，4料采用石灰岩。设计级配采用Sup—级配3料采用石灰岩，4料用玄武岩或石灰岩与玄武l3级配，采用旋转压实仪确定最佳沥

7、青用量，旋转压岩各半，则比Sup—l93号级配易压实，用油量亦略少。实次数为125次，成型压力0．6MPa成型试件，然后由此可见，在沥青路面工程巾而层沥青混合料组成设根据4空隙率来确定最佳沥青用量。对不同组合沥计中，对细集料掺用一部分玄武岩，其沥青用量与全用青混合料进行的试验结果如表5。石灰岩者大致持平或略微增加，而在抗车辙性能方面表5Sup-13不同集料组合旋转压实试验结果表并没有提高，甚至还略微下降。组合沥青用平均空隙VM^VvaVa-4时的1．2下面层中应用方式量／率Va／％／／最佳用油量／下面层试验级配采用Sup一25