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时间:2018-08-02
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1、不同乳化沥青对冷再生混合料性能影响因素研究钦兰成江阴市荣成路桥材料技术开发有限公司(江阴214400)摘要根据实际应用和拌合试验确定冷再生乳化沥青BC-1破乳固化时间,并对实际工程应用中混合料性能影响因素进行试验分析,验证了配合比设计及试验研究的方法,提出了慢裂快凝型乳化沥青不适合作冷再生工程应用的理由.关键词乳化沥青冷再生乳化沥青冷再生混合料性能应用1.乳化沥青的应用乳化沥青的应用由来已久,人们把液态沥青(130℃~150℃)、水、乳化剂,通过剪切、研磨的方法加工为常温沥青,使用既方便又经济。上世纪二十年代欧美一些国家就用来铺筑道路,我国最早在二十世纪70年代初期使
2、用齐鲁石化胜利100号普通沥青,用混合剪切方式制备乳化沥青,用于洒布粘层油,面层抗槽修补等,并制定相关标准。“八五”期间我国引进了稀浆封层、微表处(microsurfacing)技术并在1990年沈阳召开推广稀浆封层经验会议,使乳化沥青得到普遍应用。经过三十多的应用、研究,我们对乳化沥青的认识越来越深入,越来越全面,相关标准规范也越来越具体。从应用领域区分:洒布(粘层用)、透层油、碎石封层、稀浆封层、微表处、雾封层、同步碎石封层、超薄微表、冷拌冷补、冷再生、CA沙浆等。从这些实际工程中,我们知道有两类乳化沥青应用广泛:一种是阳离子,一种是阴离子的,一种为洒布型的,一种
3、为拌合型的,洒布型用量较少,拌合型用量较大。应用结果表明,除冷再生、CA砂浆外,所有乳化沥青均应用在道路预防性养护领域,而均属于道路的小修范畴。所解决的道路病害一般为:光滑、泛油、轻微裂缝、填补2.5cm以下车辙等,各种封层能够用于新建道路,但用量少,总费用不到新建道路的1%。2.乳化沥青应用于冷再生乳化沥青的应用到今天,我们比较欣慰的发现它还有一个更重要的用途,就是乳化沥青冷再生技术。它是把原来的旧沥青路面(沥青层)进行铣刨、破碎、筛分根据要求补充少量的新集料。然后按设计配比要求加入水和乳化沥青,再加入微量的水泥、矿粉石屑等,通过拌合机械,重新拌合成冷再生混合料,最
4、后摊铺碾压成型,进一步形成新的结构路面层。乳化沥青冷再生技术分为就地冷再生和厂拌冷再生两种形式,两种技术相对各有强弱,就地冷再生无铣刨旧料的经返运输,施工效率高,费用低,但对级配不能实现严格控制,对铣刨层以下的结构层病害无法处理;厂拌乳化沥青冷再生则可实现,施工费相对有所增加。但两种工艺均有较好的发展前景,在资源匮乏、环保日趋重视的今天,乳化沥青现实与深远意义在于:把传统废弃的铣刨料重复利用,节约资源,降低了筑路成本,解决了路面结构性病害,车辙、拥包、推移、松散、裂缝等,这是过去以往乳化沥青应用做不到的。我国大多为半刚性基层,路面收缩变形后反射性裂缝多,成为路面水损害
5、的重要病害,而旧的铣刨料(RAP)中,抽提结果表明一般由3%~4.5%的旧沥青,加入乳化沥青和1%~2%的水泥后形成趋向柔性拌合料[2].能够有效防止反射性裂缝的发生,旧的沥青资源也能得到循环利用。乳化沥青冷再生在拌合、摊铺、碾压全过程中,在常温下进行。无任何挥发有害气体,对保护环境、可持续经济发展意义深远。15乳化沥青冷拌工程施工实际统计核算表明:乳化沥青占工程总费用为65%~70%,这个价值和作用决定了乳化沥青在冷再生过程中重要、突出的位置,所以引起国内外专家的广泛关注与研究,由于试验仪器和技术分析水平的限制。我们还不能够全面把握及认识乳化沥青,也不能完全对冷再生
6、混合料影响因素做更深入的了解,例如乳化沥青的破乳与凝固问题,再生机理认识问题,配合比设计方法统一问题等。但是我们还是可以在实际应用的基础上按照规范的要求,通过室内有效的实验并经过验证得出正确的结论。几种乳化沥青的破乳与混合料的固化。3.1现行规范标准与技术要求:根据《公路沥青路面施工及技术规范》,JTGF40-2004表4.3.1和表4.3.2要求,和《公路沥青路面再生技术规范》JTGF41-2008表4.3.1对冷再生乳化沥青质量提出明确要求,为BC-I型乳化沥青,见表-1乳化沥青品种及适用范围表-1分类品种及代号适用范围阳离子乳化沥青PC-1表处、贯入式路面及下封
7、层用PC-2透层油及基层养生用PC-3粘层油用BC-1稀浆封层或冷拌沥青混合料用阴离子乳化沥青PA-1表处、贯入式路面及下封层用PA-2透层油及基层养生用PA-3粘层油用BA-1稀浆封层或冷拌沥青混合料用非离子乳化沥青PN-2透层油用BN-1与水泥稳定集料同时使用(基层路拌或再生)标准和要求的制定参考了美国试验与材料学会(ASTM)技术标准和国内冷再生工程实际经验制定的,对我国路面冷再生工程起到重要的指导作用。从表-1、表-2可知BC-I乳化沥青a、属于阳离子,b、属于拌合型号的,c、属于慢裂或中裂。但是实际工程中,作为阳离子拌合型乳化沥青,不能是中
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