V型斜腿高墩提篮式拱桥设计

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1、2012年9月第9期城市道桥与防洪桥梁结构69v型斜腿高墩提篮式拱桥设计潘龙(上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司，上海2~092)摘要：鄂尔多斯市康巴什新区伊克昭大桥采用五跨连续的V型斜腿高墩提篮式拱桥，其中主桥跨径组合为50m+120m+160+100+50。该桥设计充分注重结构本体的景观功能及桥体与沿河景观规划的协调，三道高低不同的提篮式钢制拱肋，宛如错落有致的彩虹凌空飞渡。该文对该桥的结构设计特点、构造与关键技术等进行了简要介绍。关键词：提篮拱；中承式；V型墩；景观桥梁；结构设计中图分类号：u448．22文献标识码：B文章编号：1009—7716(201

2、2)09—0069—041工程概况3主要设计技术标准伊克昭大桥位于康巴什新区东南部，是新区(1)道路等级：城市主干路(I级)；主干道伊克昭大街跨吉劳庆川的重要景观大桥(2)车行道数：双向6车道；(见图1)。综合考虑大桥施工方式及景观等因素，(3)设计车速：60km／h；桥型方案采用造型流畅、气势恢宏的五跨中承式(4)荷载等级：公路一I级；人群荷载：按规范提篮拱桥。经多轮方案优化，最终确定全桥长取用；1000m，其中主桥跨径组合为50m+120m+160(5)温度影响力：体系升温30℃，体系降温m+100m+50m=480m，西引桥跨径组合为4×40℃：40m+4

3、×40m=320m，东引桥跨径组合为3×40(6)桥梁设计抗震烈度：地震基本烈度7度，m+2×40m=200m。主桥全宽29m，引桥全宽26地震动峰值加速度0．1g，抗震设防类别为A类，抗m。桥型设计展现了内蒙浑厚的民族特色、和谐自震重要性系数1．0(E1)和1．7(E2)；然的草原生态气息，它的建设对缓解康巴什新区(7)设计洪水频率：100a一遇设计洪峰流量交通压力，完善城市路网起到了积极的作用。为6610m3／s，相应洪水位为1260．7m；(8)抗风设计标准：运营阶段设计重现期100a，基本风速：33．7m／s；施工阶段设计重现期50a，基本风速：30．7

4、m／s。4桥型方案比选图1伊克昭大桥效果图伊克昭大桥是康巴什新区伊克昭大街跨越吉劳庆川的一座重要桥梁，是“三横、七纵、一环”路2建设条件网规划格局中的城市主干道桥梁，大桥定位为康桥位地处鄂尔多斯台地上的剥蚀平原，微地巴什新区地标性景观桥。在第一轮桥型方案设计貌为丘陵，地形起伏较大，地面标高变化在中，提出了三跨双塔双索面斜拉桥、两跨单塔双索1255．21～1286．34m之间，相对高差31．13m。地形面斜拉桥、连续钢桁架拱桥等造型单一、实用的桥较为开阔、平坦，主要由第四系粉细砂、中粗砂和型方案。但这些桥型方案造型常规，景观标识性欠白垩系粉砂岩组成，厚度达数十米至

5、百余米。桥区佳，创新性体现不够，与临近的赛车城现代、新颖最高气温达34．8℃，最低气温零下27．8℃；历年最的设计特质呼应较少。大冻土深度为1．56m。设计者通过对国内外成功建筑案例深入思伊克昭大桥与吉劳庆川斜交约22。，桥位中心考、解读，把握与汽车工业有关的建筑景观的精神线位处涨水期水面193m，枯水期河道水面较窄。内核，提出了第二轮方案。设计者运用灵动、富有力度的线条，分别以“穿梭”、“轮迹”、“奔腾”、“跃收稿日期：2012—06—12动”、“腾飞”、“超越”为主题进行设计，有机地契合作者简介：潘龙(1969一)，女，重庆人，博士研究生，高级工程师，副总工

6、程师，从事桥梁工程设计工作。了赛车城特有的工业化特性。对应具体桥型分别2012年9月第9期城市道桥与防洪桥梁结构71作用。纵向约束：主桥在主墩处设置一个固定型拉索减震支座，既限制主梁纵向位移，又减小地震对结构的不利影响。5．2主梁主梁为等高度预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用双边箱单室断面，两个箱之间设横隔梁联系。箱梁在道路设计中心线处梁高3．0m，顶板设双1．5％横坡，底板不设横坡。箱梁顶宽30m，吊杆锚索区实心段，跨中腹板厚0．40m，顶板厚0．3m，底板厚0．4m，在墩顶处的个横梁节段内底板厚度和腹板厚度分别渐变为0．65m、0．6m。3个中跨纵向每隔6．0m

7、设一道预应力混凝土内横梁，横梁厚图7K11孔拱肋横断面布置图(单位：cm)度35cm，吊杆锚固和横向受力的需要。箱梁还在支点处设置墩顶横隔梁，中支点处横隔梁宽2．0PES5—109。吊杆顺桥向布置：为直吊杆，横桥向为倾m，端支点处横隔梁宽1．5m。斜布置，顺桥向间距为6m，拱上为锚固端，固定主梁混凝土采用有支架逐段浇筑的施工方端锚具采用RM5—121、RM5—109耳板式热铸锚法，由4个v型墩顶向两侧对称浇筑，在节段线处具；梁上为张拉端，张拉端采用冷铸墩头锚。横断锚固腹板束；梁段长度根据施工条件采用大节段面上吊杆入梁出位置布置在距离梁外缘线70cm，的划分方式，

8、以缩短工期；中跨及次边跨