京沪高铁蕴藻浜112m跨提篮拱桥施工方案跨施工拱桥跨蕴藻浜提篮拱桥蕴藻浜提篮拱施工方案京沪高铁提篮式拱桥

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1、京沪高速铁路土建工程六标段七工区跨蕴藻浜河提篮拱上部结构施工专项方案目录跨蕴藻浜河（1-112）提篮拱上部结构专项施工方案3第一章工程概况31.1工程范围31.2施工环境条件31.3工程重点、难点及主要措施4第二章施工依据和执行主要规范要求12第三章施工组织部署133.1施工组织管理机构设置133.2人力资源及机械配备133.3创优目标15第四章施工方案和施工方法164.1施工计划安排164.2支架搭设方案164.3、系梁施工294.4、拱肋施工方案414.5、拱肋砼泵送524.6、安装吊杆并张拉554.7、拱肋及系梁

2、临时支架的拆除564.8、桥面系施工564.9施工监控59第五章临时航道设置方案61第六章质量目标及保证措施636.1、质量目标636.2、质量保证体系636.3、质量保证措施63第七章施工环保措施737.1环境保护目标737.2、环境保护管理体系737.3、环境保护措施7415京沪高速铁路土建工程六标段七工区跨蕴藻浜河提篮拱上部结构施工专项方案第八章职业健康安全保障措施77第九章安全专项方案799.1安全管理目标799.2安全组织机构799.3安全保障体系799.4安全保证措施809.5安全应急预案88附件9615京

3、沪高速铁路土建工程六标段七工区跨蕴藻浜河提篮拱上部结构施工专项方案跨蕴藻浜河（1-112）提篮拱上部结构专项施工方案第一章工程概况1.1工程范围跨蕴藻浜河提篮拱桥，属蕴藻浜特大桥段，位于上海市嘉定区安亭镇，为京沪高速铁路上跨蕴藻浜河处1-112m提篮拱桥，高速铁路与航道斜交70°，桥梁平面布置见下图：图1.1-11-112m提篮拱平面布置图1.2施工环境条件1.2.1工程地质特征跨跨蕴藻浜河112m提篮拱桥位于长江三角洲平原区，为第四系地层覆盖，系江河、湖泊、海相沉积形成，为黏土、粉质黏土夹粉细砂层，（2）1软塑态粉质

4、黏土层、厚度在1.8～4.5m,（3）1流塑态淤泥质粉质黏土层、厚度在9～10m,（4）2硬塑态粉质黏土层、厚度在2.2～4.4m,（4）3中密、饱和态粉土层、厚度在1.5～2.2m,（5）1软塑态粉质黏土层、厚度在14.5～18.4m,（8）1软塑态粉质黏土层、厚度在27.1～30.5m，（9）1中密、饱和态粉砂夹粉土、粉质黏土层、厚度在11.5m，（9）2密实饱和态粉砂层。15京沪高速铁路土建工程六标段七工区跨蕴藻浜河提篮拱上部结构施工专项方案图1.2-1地质柱状图1.2.2工程建设条件1、交通运输条件本提篮拱桥跨

5、蕴藻浜河，位于上海市嘉定区安亭镇，公路、铁路、河网发达，交通便利，所需材料均供应方便。2、水、电情况本提篮拱桥位于上海市郊，电力发达，电源属华东电网，电力资源丰富，施工现场配备发电机组。现场有河流和市内自来水，可满足施工使用。3、沿线通讯条件本工程沿线通讯网络发达，电信、移动、联通等通讯网络均已覆盖所经地区，施工通讯尤其便利。1.3工程重点、难点及主要措施1.3.1、工程特点1、结构特点本桥计算跨径L=112m，矢高f=22.4m，矢跨比D≈1/5，拱轴悬链线系数m=1.347。系梁按整体箱型布置，高2.5m，采用单箱

6、三室截面，宽17.8m；拱肋采用2根φ1200mm钢管组成的哑铃型截面，高3m；吊杆采用127根φ7平行钢丝索组成，吊杆间距8m，两拱肋间设5道钢结构横撑,其中拱顶处设一字撑并用斜杆连接,其余均为K型撑。15京沪高速铁路土建工程六标段七工区跨蕴藻浜河提篮拱上部结构施工专项方案图1.3-1提篮拱立面图图1.3-2提篮拱平面图图1.3-3提篮侧面图15京沪高速铁路土建工程六标段七工区跨蕴藻浜河提篮拱上部结构施工专项方案2、工程现场特点（1）、1-112m钢管混凝土提篮拱桥跨越蕴藻浜。蕴藻浜现为五级通航河道，远期规划为三级通

7、航河道，河面宽度约为63m，221#墩外侧一排桩及承台侵入河岸边，水深4～5m。由于沿线跨越蕴藻浜的低矮桥梁众多，大型可回转式浮吊不能到达施工现场。（2）、桥下通航给施工过程带来很大不便，过往的船只较多，且多采用半拖多船组队航行，施工地段航道正处于弯道。（3）、采用“先梁后拱”法施工时，为保证足够的航道，需采用跨径35.7m的钢箱梁架空支架，导致钢材用量很大，且由于钢箱梁跨度较大、致使钢箱梁跨中挠度很大，会对以后的系梁标高线性控制带来困难；（4）、跨河部分支架施工均为水上作业、水上打桩、水上架梁（钢箱梁）；（5）、由于

8、桥下通航、施工中需要和海事部门协调做好交通管制与施工防护工作；（6）、靠222墩侧场地均为流塑态淤泥质粉质黏土、需要在此块场地搞拱肋预拼场地，所以需要换填三合土、然后进行场地硬化，换填方量较大；1.3.2、工程难点、重点1、紧迫性跨蕴藻浜河1-112米提篮拱桥施工工期349天，从2008年12月28日开工至2009年9月30日施工