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时间:2019-05-10
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1、第44卷第504期电测与仪表Vol.44No.5042007年第12期ElectricalMeasurement&InstrumentationDec.2007考虑用户响应程度的电动汽车分时电价策略*周凌锋1,王杰1(1.上海交通大学电子信息与电气工程学院,上海市闵行区200240)摘要:本文提出了一种综合考虑用户和电力公司利益的电动汽车分时电价策略。结合用户充电特性,建立了电动汽车需求响应模型。以用户和电网经济效益最大和电网波动最小为目标,通过NSGA-II算法求得了问题的Pareto解集。结合模糊隶属度的方法找到了其中的折中解,并作为最优分时电价。
2、进一步,研究政府补贴额对用户响应参与度的影响,并定量计算出使用户达到最大响应度的最小补贴值。结果表明,分时电价响应制度能很好地激励用户参与到电价响应中来。同时,政府适当增加补贴能更好激励用户参与电价响应。本文提出的电价政策对电网公司具有一定的指导意义。关键词:电动汽车;分时电价;需求响应度;NSGA-II中图分类号:TM933文献标识码:B文章编号:1001-1390(2015)00-0000-00Time-of-usepricingstrategyforelectricvehiclesconsideringusers’demandresponsede
3、greeZhouLingfeng1,WangJie1(1.SchoolofElectronicandElectricEngineering,ShanghaiJiaotongUniversity,MinhangDistrict,Shanghai200240,China)Abstract:Thispaperproposesatimeofuse(TOU)pricingstrategyforelectricvehiclesconsideringtheinterestsofusersandpowercompanies.Thedemandresponsemodel
4、ofelectricvehiclesisestablishedbasedonthechargingcharacteristicsofusers.Furthermore,theParetosolutionisobtainedbyNSGA-IIalgorithmwiththeaimtomaximizeeconomicbenefitofbothusersandpowercompaniesandtominimizefluctuationofpowergrid.Withthemethodoffuzzymembership,thecompromisesolutio
5、nisfound.Finally,theinfluenceofgovernmentsubsidypolicyonuserresponseparticipationisstudied,andtheminimumsubsidyvalueiscalculatedquantitatively.TheresultsshowthattheTOUpricesystemofelectricitycanstimulatetheuserstoparticipateintheresponseofelectricityprice.Meanwhile,thegovernment
6、appropriatelyincreasesubsidiescanencouragetheuserstoparticipateinthepriceresponse.TheproposedmodelofTOUpricehascertainguidingsignificanceforpowercompanies.Keywords:electricvehicles,TOUdemandresponsedegree,NSGA-II-1-第44卷第504期电测与仪表Vol.44No.5042007年第12期ElectricalMeasurement&Instrum
7、entationDec.20070 引言近年来,为了应对日益严重的环境污染问题和能源短缺问题,电动汽车获得了快速的发展[1-3]。大规模电动汽车接入电网可能会对电网负荷产生冲击,引起电能质量下降[4]。另一方面,由于电动汽车充电具有可断续充电的特点(充电“弹性”),为其充电的优化提供了可能。若有效利用,电动汽车也可以为电网提供诸如削峰填谷,调频等作用[5]。基金项目:国家自然科学基金资助项目(61374155);高等学校博士学科点专项科研基金(20130073110030)为了减少电动汽车无序充电对电网造成的损害,近年来,国内外对智能充电调度优化进行了
8、大量研究。文献[6]提出了一种考虑电动汽车分散式充电的最优填谷优化策略,在考虑用户竞争的情况下
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