x高速公路滑模施工高墩柱施工方案

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1、太原至佳县高速公路吕梁段分项工程开工报告（合同段TJLLD-LJS27）分项工程名称:K207+620高家里7号大桥3#墩左幅墩柱编号：施工单位：山西运城路桥有限责任公司项目经理部（盖章）：申报日期：2010年8月1日监表2工程分项开工申请批复单施工单位:山西运城路桥有限责任公司合同号：TJLLD-LJS27监理单位:山西省公路工程监理技术咨询公司编号：工程名称K207+620高家里7#大桥开工项目名称3#桥墩左幅墩柱桩号K207+620建议开工日期2010年8月5日计划完工日期2010年8月10日施工负责人秦建平质检负责人李长宏工序流程图：见施

2、工方案中施工工艺流程图施工单位：年月日监理审批意见：驻地监理工程师：年月日K207+620高家里7#大桥3#墩左幅墩柱施工方案一、工程概况高家里7号大桥为12-30m装配式预应力混凝土连续箱梁桥，桥梁起讫桩号为:K207+436.5-K207+803.5,桥长367米,上部构造采用30米装配式预应力砼先简支后连续箱梁。本桥每4孔一联，共分3联。在两台处各设一道D80型伸缩缝，在4、8号桥墩各设D160伸缩缝。下部结构桥台采用柱式台，基础采用桩基础；桥墩采用柱式墩，实心墩，空心墩，基础采用桩基础。3#左幅墩柱高51.03m，长5m，宽2.5m。3#

3、墩左幅墩柱主要工程量有：Ⅱ级钢筋63590.29kg，其中Φ25型钢筋28731.19kg，Φ20型钢筋11992.15kg；Φ16型钢筋6213.21kg；Φ12型钢筋16653.74kg，C30砼：410.6m3。二、计划开竣工时间左幅2号墩墩柱计划开工起止时间为：墩柱：2010年8月5日至2010年8月10日三、工程质量检查程序、质量目标及技术指标工程质量检查程序过程自检成型自检合格报验抽检合格下道工序质量目标确保部优工程，争创国优工程。质量指标钢筋筋安装实测项目表1检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5

4、尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)±10尺量：每构件检查5~10个间距钢筋骨架尺寸(mm)长±10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径±5弯起钢筋位置(mm)±20尺量：每骨架抽查30%保护层厚度(mm)柱、梁、拱胁±5尺量：每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩台±10板±3模板安装实测项目表2项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1轴线偏差（mm）柱8用经纬仪检查，梁纵向检查2点，其他纵、横各检查2点。2模板高程（mm）基础±10用水准仪检查墩台±1

5、0基础±30墩台±204表面平整5用2m直尺检查2点5相邻板表面高差2用尺量、每接缝检查2点6内部尺寸（mm）预埋件中心位置3用尺量，每孔抽查30%预埋孔中心线位置10预埋孔截面内部尺寸+10，-0柱实测项目表3项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查2断面尺寸（mm）±20尺量：检查3个断面3竖直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点4顶面高程（mm）±10水准仪：测量3处5轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点6节段间错台（mm）5尺量：每节检查4处7大面积

6、平整度（mm）52m直尺：检查坚直、水平两个方向，每20m2测1处8预埋件位置（mm）T符合设计规定，设计未规定时：10尺量：每件注：H为柱高度。四、施工准备1、人员配备施工负责人：秦建平施工员：高鹏祥测量负责人:段海荣测量员：温树峰质检负责人：李长宏试验负责人：张照明试验员：尤乃平施工队劳力：56人劳动组织：   采用两班24小时作业方式   跟班班长2×1人   钢筋工2×9人   砼工2×10人    电工2×1人   电焊工2×2人   修面养护2×1人   滑模维护工2×2人   杂工2×2人   合计：56人   2．机械设备配备序号

7、设备名称单位数量设备状况备注1拌和站座1良好2发电机台1良好3砼运输车辆3良好4钢筋加工设备套1良好5振捣器台5良好625T吊车台2良好7塔吊台1良好8千斤顶台8良好五、墩柱施工工艺该墩柱为超高墩柱，施工难度大，通过施工方案比较，滑模施工具有速度快，砼连续性好，表面光滑，无施工缝，材料消耗少，能节省大量的拉筋、架子管及钢模板和一些周转材料，施工安全等优点。考虑到滑模施工的特点，根据该桥墩设计的结构要求，该桥墩每米砼量小，墩身较高，砼及钢筋和材料垂直运输难度大。空心薄壁型桥墩采用内外模连体滑升，底部两米实心段采用外模压爬式滑模，滑完实心段后吊装内模

8、，内外模连接进行滑模，滑升至空心墩上部1.5m实心段底部停滑，支内模，外模滑升浇筑实心段。   钢筋密集且型号多是该墩身的特点。钢筋工多