薄壁高墩和挂篮悬浇施工专项方案

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1、湖北省沪蓉西高速公路第六合同段薄壁高墩和挂篮悬浇施工安全专项方案一、概述1、工程概况沪蓉西高速公路第六合同段长4.37km，共7座高架桥，桥梁总长2.368km，其中30m以上高墩40根，占墩柱总数的15.1%，全线最高墩高达57.6m。其中渔泉溪、后河特大桥主墩和黑沟岩特大桥部分高墩墩身，采用翻模法施工。此两座特大桥主桥上部构造均采用三跨一联预应力砼变截面箱梁连续刚构，根据结构形式及实际情况，采用在桥墩墩顶的预埋件上搭设托架平台浇注主梁0#块，然后利用三角形挂篮分块悬臂对称浇注梁段，最后使两岸悬臂梁合拢形成连续刚构的施工方案即挂篮悬浇施工法。2、安全

2、目标坚持“安全第一，预防为主；全员参与，防患未然”的原则。实现“死亡事故为零；重大伤亡事故为零；轻伤事故控制为1%以下”的安全目标。3、编制依据（1）建设部《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）（2）交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）（3）湖北沪蓉西高速公路建设项目安全管理办法。中国路桥集团公路一局一公司第53页共53页湖北省沪蓉西高速公路第六合同段（4）鄂沪蓉西指安[2005]2号文《关于印发〈湖北沪蓉西高速公路施工企业安全生产管理机构设置及专职安全管理人员配备细则〉、〈湖北沪蓉西高速公路危险性较大工程

3、安全专项施工方案编制及专家论证审查细则〉的通知》。（5）鄂沪蓉西指安[2005]18号文《关于印发〈湖北沪蓉西高速公路建设指挥部施工安全生产应急预案〉的通知》。（6）鄂沪蓉西指技[2005]5号文《关于印发〈湖北沪蓉西高速公路施工保护与水土保持实施细则〉的通知》。（7）沪蓉西高速公路第6合同段设计文件（8）其他相关的内部安全生产文件。二、薄壁高墩墩身施工拟采用方案对于渔泉溪、后河和黑沟岩特大桥薄壁高墩墩身，均采用塔吊吊装模板和钢筋以及砼输送泵浇筑砼施工方案即翻模法施工。（1）、翻模法施工方案根据桥梁地址及主墩结构特点，采用翻动模板法施工。在主墩一侧配套

4、一台塔基吊，塔吊基础与承台基础同高，严格按照《塔式起重机安全规程》《塔式起重机技术条件》要求进行安装和拆卸，塔吊可延升高度约为80米。①、翻模模板设计外模采用大块整体模板，模板每节高度为3m。每一节由4块单独的模板（四个侧面）组成，四块模板由四个角腊联结而成，上、下节模板通过螺栓联结。中国路桥集团公路一局一公司第53页共53页湖北省沪蓉西高速公路第六合同段为了方便施工人员操作及安全需要，在每一节模板的四周设一操作平台，操作平台由三部分组成：三脚架（采用角铁制作三角支撑，该三角支撑焊接在模板的竖肋上），三脚架上放置的木板，四周护栏（用角铁与三脚架焊接）构

5、成施工操作平台。四周护栏外侧挂设密目安全护网，以确保施工人员作业时的人身安全。墩身每套外模包括3层，每次浇筑1或2层，一层作为支撑附着在上次已浇砼上；箱室内模采用轻便组合定型钢模板拼装而成。②、翻模高度的选择及工作原理翻模的工作原理是使用2层以上的模板，混凝土浇筑后拆除下层模板向上倒用，保留上层模板作为下次支模的连接根基。其特点是可以对大面积墙体模板进行螺栓杆对拉，确保平面模板的平整度。根据以上模板设计，综合考虑模板的受力特点，竖向稳定性、经济效益及施工人员操作安全性等因素，每一套模板选择为2～3节，即每次浇注高度为3～6m。第一次浇筑的砼高度为6m，

6、即浇筑到最上一节模板的顶部，待砼强度达到一定强度时，将最上一节模板固定不动，通过该节模板与砼的摩擦力和螺栓杆与墩身固为一体。拆除最下一节根部模板。采用塔吊将拆除的模板提升就位。以后的工序均将已浇筑砼的最上一节模板作为未浇筑砼模板的支撑和根部。这样重复该工序直至墩顶标高。中国路桥集团公路一局一公司第53页共53页湖北省沪蓉西高速公路第六合同段（2）材料垂直运输：所有墩身施工所用机具材料和外侧模板上翻均由塔基吊起吊。根据施工进度计划和科学组织安排，后河特大桥1#、2#承台侧各设一台80m塔吊，渔泉溪特大桥1#、2#承台侧各设一台80m塔吊。各部位的塔吊基础

7、根据各墩的桩基浇注情况、承台混凝土浇注情况及现场地形，提高塔吊的安全系数，拟布置在承台侧且与承台混凝土刚性连接，按照《塔式起重机安全规程》《塔吊起重机技术条件》要求浇注塔吊基础，使塔吊安全运行，并满足左右幅桥相临两主墩施工所需要的起重作业。经“宜昌市特种设备检验检测所”验收合格后投入使用。随墩身不断升高塔吊随着升高，为保证塔吊的稳定，按照塔吊要求隔段与墩身上的预埋件联接一体，以确保塔吊工作安全。（3）施工人员上下：墩身施工人员全部由墩柱旁边的塔基吊爬梯上下，在塔基吊与工作面之间安设便道，便道两侧设密目安全护网。（4）钢筋安装：高墩钢筋施工中，主筋往往不

8、需截断使用，这样主筋会很长，柔性会很大，再加上风荷载的作用，定位比较困难。我们在高墩柱钢筋施工