电子汽车衡几个典型故障的分析报告书

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1、word专业整理电子汽车衡几个典型故障的分析山西华泽铝电有限公司质检计控中心王峰学习资料整理分享word专业整理目录1引言22典型故障处理及分析22.1故障一22.2故障二32.3故障三42.4故障四42.5故障五42.6故障六43故障分类53.1传感器故障53.2秤体故障63.3仪表故障74结语75参考文献7学习资料整理分享word专业整理电子汽车衡几个典型故障的分析山西华泽铝电有限公司王峰摘要：本文以几个电子汽车衡检修事例为基础，阐述电子汽车衡故障的分析和解决方法，对设备维护检修有实际的参考意义。关键字：

2、电子汽车衡故障分析1引言公司现用SCS型电子汽车衡（以下简称汽车衡）两台，60吨汽车衡和80吨汽车衡，80吨的主要用于公司大宗原材物料的检斤，60吨的目前主要用于外卖铝液的检斤，两台汽车衡都是做为公司贸易结算的A类计量设备，在公司生产中起着至关重要的作用。2典型故障处理及分析2.1故障一：2007年4月60吨汽车衡开机后，仪表显示不稳定，特点是检斤时数据一直变化，时大时小，一直处在变化中，重新检斤，出现重复性误差（即每次检斤数据不一致）。经过表面检测，初步判断可能是仪表故障，更换仪表后故障依旧，排除仪表故障的

3、可能，将秤体盖板打开后发现，2根传感器数据线被洒出的铝液烧毁，重新接线后恢复正常。分析此次故障的原因是铝液洒出，烧坏传感器线缆，后经加盖防火棉，重新将线缆穿管，解决了遗留问题。2.2故障二：2008年9月60吨汽车衡出现相同故障学习资料整理分享word专业整理，根据上次排除故障的经验，怀疑传感器故障，后经测量发现3#传感器阻值明显偏小。此次故障主要原因是传感器损坏引起。查找传感器故障步骤如下：在接线盒内用万用表检查正激励和负激励间电阻值（在接线盒内通向仪表的信号电缆接线柱上侧），其阻值大约为400欧／传感器数

4、。用万用表测量总输出端的正输出和负输出之间电阻，其阻值大约为250欧／截面数，如果发现阻值不对，按下一步继续查找。逐次断开传感器，用上述方法，测量正负激励端或正负输出端间阻抗值，查出损坏的传感器。如果这步查找没问题，则按下步继续查找。将砝码依次放在秤台各个截面上，如果发现哪个截面的示值不正确，则再将法码放在这个截面的传感器角上，查出坏传感器。或者脱开某传感器的＋Si、一Si端，在不通电情况下测电阻值，应在350欧左右。在通电情况下，测两端的直流电压，设传感器容量为以它实际受到的力为F，则电压值应为12.5×2

5、F/K（mV）。2010年6月80吨汽车衡出现数据不稳定，经过上述方法检查后发现传感器并无故障，将传感器整体拆除后发现，下部连接件磨损严重。内八角的连接件已经几乎磨损成圆形了，导致传感器放上以后顺时针旋转，将数据线接头处拉掉了，更换连接件后重新安装，恢复正常使用。分析此次故障的主要原因是连接件磨损严重。2.3故障三：2008年3月在两台汽车衡比对过程中发现两数据偏差比较大，已远超出误差范围。根据日常比对的数据分析得出60吨汽车衡出现误差，且偏差较大。经检查发现衡器东纵向限位已撞进挡体内，限位已不起作用学习资料

6、整理分享word专业整理，导致衡器本体偏移后不能复位，经过焊接等机械处理后恢复。为防止相同故障发生，2010年6月在引道大修过程中将两边限位及挡体都进行了处理。2.4故障四：2009年2月检定过程中，对80吨汽车衡逐个角进行测试时，发现4号角出现偏载误差。压1吨砝码后4号角显示980KG，少20KG，在仪表上对4#角系数1.002调整到1.003，显示正常。2.5故障五：2009年5月60吨汽车衡开机无显示，首先检查电源及接线一切正常，排除电源问题，更换仪表发现问题依旧，排除仪表问题，顺着通讯线缆检查接线盒，

7、发现接线盒有积水，清理干净后，恢复正常运行。2.6故障六：2010年5月出现数据滞后的现象。检查发现传感器正常，第4号传感器有倾斜现象，但不是引起问题的原因，后发现限位间隙太小，调整限位螺丝后，问题解决。分析原因主要是限位间隙小，再加上天气突然变热，秤体膨胀，导致限位间隙变更小引起故障。这个问题一般是传感器滞后现象引起的。理论上讲，传感器的加载和卸载的过程变化应该是一致的，但是对于滞后误差比较大的传感器，在加载后，特别是载荷比较大的情况下，会有不能回零的现象。这种现象在大修之前应该也存在。没有什么好办法处理，

8、只有更换有问题的传感器才能彻底解决。对于回零时留数不多的情况，有一个简单的处理方法，不过此乃权宜之计，即可将仪表的零点跟踪范围扩大到一个d以上（如果仪表由此功能的话），这样在回零时，仪表会自动将1个分度值以内的数字给消化掉，让仪表显示为零。学习资料整理分享word专业整理还有另外一个问题值得注意，就是汽车衡秤台的限位装置出了问题，限位机构与秤台或基础发生了摩擦，在这种情况下，也会出现留数现象。这种现