毕业设计（论文）开题报告-长城风骏5皮卡悬架的设计

《毕业设计（论文）开题报告-长城风骏5皮卡悬架的设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、yS拧HARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY本科毕业论文（设计）开题掖告论文题目长城风骏5皮卡悬架的设计班级姓名院（系）汽车工程学院导师开题时间2013年12月23日1•课题研究的目的和意义悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控骨、纵向杆、传向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到振动及冲击，这些冲击力其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。悬架把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能，是汽车最重要的三大总成之一。从结构上看，汽车悬

2、架仅是由一些杆、筒以及弹簧等简单构件组成，但汽车悬架却是一个非常难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架系统关系到汽车的许多性能，如操纵稳定性、制动安全性、驾驶舒适性和动力加速性等。悬架的设计必须满足下面这些要求：1.悬架系统必须保证汽车具有良好的行驶平顺性卩2.悬架系统必须保证车身和车桥在共振区具有较小的振幅，同时能让振动很快地衰减⑷；3.悬架系统必须保证汽车具有优异的操纵稳定性⑷；4.悬架系统必须保证车身在制动、转弯、加速时的稳定性，同时尽量低减小车身的俯仰角和侧倾角卩5.悬架系统必须保证悬架系统具有较高地可靠性，EP：具有足够的刚度、强度和较长的使用寿命⑷。通过运用现代三维设计软件对

3、悬架进行三维实体建模、仿真分析、结构尺寸设计、优化设计，能够锻炼学生运用现代设计方法和设计软件进行汽车零部件快速设计的能力，分析和解决实际工程问题，积累工程设计经验。2.国内外研究现状(1)国外研究现状20世纪30年代，美国的Olley、英国的Lanchester对独立悬架的运动性能展开了研究。为使悬架具有良好的操控性，工程师正致力于对悬架运动性能和转向性能的研究。德国的WolfgangMatschinsky从悬架的理论建模、橡胶支撑模型角度，对悬架的弹性运动学进行了深入研究。根据R-W法(图论法)，工程师应用关联矩阵和通路矩阵描述了悬架的结构特征和连接关系,对悬架运动学进行了分析。德国

4、宇航中心与INTEC等公司合作，共同开发了SIMPACKAutomotive+模块,用户可以通过专用数据库建立多种车俩模型并进行高精度求解。20世纪90年代初,国外的研究人员开始把多柔体动力学理论应用于汽车技术,不仅提高了复杂车辆系统的高精度仿真能力，也为建立及求解更加精细的车辆模型提供了可能性，应用前景广泛。1976年,Thompson建立了二自由度的主动悬架数学模型,确定了主动悬架的最优控制率，并通过部分状态反馈最优控制理论,得到了主动悬架的次最优反馈矩阵。20世80年代，继通用公司提出了主动悬架的设计思想后,世界各大汽车制造商便竞相开发和研制主动悬架，并进行了较为成功的试骑。主动悬

5、架的研究虽然起步较早，但由于成木昂贵、结构与控制技术复杂，涉及众多的学科和领域,所以对主动悬架的研究始终没能取得重大突破，目前只有少数几种主动悬架成为了商业化产品。20世纪80年代后期，半主动悬架技术的发展逐渐成熟，福特和日产公司率先在其生产的轿车上应用了半主动悬架并取得了较好效果。德国的Freeudenberg公司开发了利用液力控制实现不同路况下最优阻尼的半主动悬架。2002年,福特将MAGNCRide半主动悬架成功应用于凯迪拉克SEV/LTESTS±o半主动悬架的性能虽然不如主动悬架理想，但其耗能低、结构简单、成本低，故应用前景广泛。半主动悬架在安全性、稳定性、舒适性和实用性等方面都

6、显示岀了巨大的发展潜力⑸。(1)国内研究现状国内悬架研究起步比较晚，虽然国内能够生产悬架的企业有很多，但是真正拥有悬架系统独立设计开发和制造的公司却是非常地少，国内的公司主要是代理美口韩德的产品。随着汽车行业的发展，越来越多的专家学者开始研究独立悬架系统了，如：艾延廷用模糊控制策略对多自由度车辆模型进行仿真控制，为车辆的半主动悬架设计提供了一定的参考价值。李克强用Hs方法对多自由度的主动悬架车辆模型进行了鲁棒控制，讨论了4自由度、6自由度和8自由度的车轮模型的振动问题。张洪欣运用矢量分析方法对麦弗逊悬架进行了分析，为悬架设计提供的理论支持，为评估悬架性能提供了依据。湖南大学的肖力军运用A

7、DAMS软件对汽车悬架系统进行了整车性能优化，通过仿真模拟结果和试验结果想比较，证实了仿真模拟结果的正确性，通过优化提高了整车性能。郝海生利用ADAMS软件对悬架和轮胎的前轮外倾角、前束角、内倾角、主销后倾角以及车轮侧滑量进行了仿真分析。朱华利用ADAMS软件对ATV悬架进行仿真分析,测量了整车质心垂向加速度的大小，通过参数修改，保证了行驶的平顺性。孙丽等对传统的扭杆式双横臂独立悬架进行了改型设计，并对改型后的悬架进行了轮距变化特性