治理超限调研报告

《治理超限调研报告》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、治理超限运输调研报告为深入贯彻落实全省交通运输工作会议精神，根据2016年交通运输重点工作安排和厅党委要求，全面了解和掌握今年以来我处超限运输治理工作开展情况，我处针对超限运输治理工作中面临的困难和问题进行调研，现将调研情况报告如下：一、辖区高速公路超限运输治理工作基本情况。1、我处管辖路段范围有G60沪昆高速、G76厦蓉高速、S84天黄高速、S15松从高速、S62余安高速及S25沿榕高速,截止2015年12月底我处共有11个基层路政执法大队，管理里程760.15公里（含匝道数据），其中共有行政执法人员

2、160人，持有行政执法证人员158人（另两人为从其他高管处调入，执法证正在重新办理），持证率达98.75%。截止2015年我处管辖路段查处超限车辆429辆，办理超限运输车辆行政许可证77件，收取超限赔（补）偿收入178306元。过境的超限运输车辆类型主要为铝、煤、瓷砖家电、风力发电机、大型机械组件等货物，长期运输超重物体对高速公路路面完好和行车安全带来一定影响。2、超限车辆行驶在辖区高速公路，主要影响高速公路桥梁、涵洞结构安全降低使用年限，极易导致路面出现坑槽、龟裂、臃包等病害。因辖区桥梁、隧道较多，超

3、宽车辆占道行驶高速公路，极易造成交通缓行，对其他车辆行车安全造成危害。3、目前我处治理超限运输车辆主要以辖区收费站举报为主，服务区检查为辅。路政巡查人员会在辖区服务区进行检查，核实超限车辆是否在超限点办理超限运输证等情况。4、截止2015年12月我处共查处伪造超限运输证案件2台/次，虚报超重吨位车辆1台/次。二、治超工作面临的困难和存在的突出问题。1、因我处超限治超站（检测点）尚未建设，无法获取全面的超限数据，执法力度薄弱，只能依靠辖区收费站提供数据进行治理，且辖区处于沪昆高速公路（贵州境）中段，车流量

4、大，事故及其它业务较多，无法对过境的超限运输车辆进行监督、检查工作。2、加大宣传力度，在收费站入口、服务区、停车区、加油站广场等处设置明显公告提示牌，告知超限车辆驶入后应当履行的责任、办理的程序以及对超限超载货物运输的危害性。3、目前我处高速公路执法车辆安装的装备较多（车载记录仪、北斗星、警报器、显示屏等），建议可否组织有资质的机构统一规划、设计和规范车载记录仪（北斗星系统、记录仪、情报板等设备），规范标准，提高路政执法车的外观形象。4、治超工作三无固定：无固定经费、无固定卸货点、无固定车辆停放点，在治

5、超工作方面，无治超经费，执法队伍、设备不足。5、路政管理人员综合素质参差不齐。由于目前我处路政管理工作的人员年龄跨度较大，文化水平不一，虽然这几年单位、个人也积极组织各种形式的继续教育，也从不同方面提高了个人素质，其中大部分人员取得了大专以上学历，但在此次调研中各单位普遍反映在实际工作中，表现出部分人员学历水平与实际操作能力之间的差距较大，对今后路政执法水平再上新台阶有一定影响。三、需解决的办法和主要对策自治超工作开展以来，我处的治超工作虽然取得了阶段性的成果，但是针对上述存在的几个方面问题，对超限运输

6、治理有一定的难度。经过此次调研，积极探索提出如下建议:1、建立明确的治超工作机制，从源头抓好超限治理工作，通过与地方政府协作，加强对运输企业、水泥制造及销售企业、煤炭企业、驾驶人的宣传教育加强超限运输治理工作的培训，使得超限运输治理工作更加的规范化，案件的制作更加的规范、统一。2、在高速公路入口增加超限超载检测设备，以杜绝超限超载车辆行驶高速公路，确保高速公路的平安畅通，若发现属于超限运输车辆及时劝返或到附近的指定地点卸货、装运，从而从源头治理超限运输车辆。3、加强治超执法队伍的建设，合理布局超限超载检

7、测站。对超限运输车辆实行信息数据库动态监管。4、治超工作从源头治理，与地方运政等部门加强联合执法。5、加强与“一路三方”的协作对经营业主单位及有关部门的人员进行培训，强化联勤联动效果，抓好超限运输治理工作。四、下一步工作计划1、督促经营业主单位尽早实施入口称重系统，加强对超限运输的源头治理。2、加强与地方政府以及交通主管部门的协助与配合，联合对超限运输车辆进行治理。3、我处将进一步加大超限治理力度，坚决制止超限运输行为。规范执法行为，加强执法检查，提高干部职工队伍整体执法水平。执法力度不减，加强管控，与

8、各单位联勤联动，做到及时发现，及时处置。