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1、G328海宁线(仪征段)上跨立交桥头跳车维修方案G328海宁线(仪征段)上跨立交桥头因各种原因产生了严重的跳车现象(见下图)，为保证公路行车安全和桥梁的自身的安全，我站拟对其病害进行处理。一、桥头跳车的危害及原因：1、桥头跳车的危害 桥头跳车的危害主要表现为：影响行车安全、降低行车速度、影响车辆运营费用和加速桥梁及路面的病害，对道路桥梁的运行影响极大。图片1图片22、桥头跳车的原因 引起桥头跳车的主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等。就城市道路路况而言,主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不
2、均匀沉降,产生错台所致。桥梁与路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异,且桥头连接处受力时易形成集中应力。在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下,桥梁与道路同时发生沉降,但两者的沉降量有很大差异,道路的沉降量远大于桥梁的沉降量,形成错台,导致行车时发生桥头跳车。 1）桥台与路堤间的沉降差G328海宁线(仪征段)上跨立交桥桥台基础采用扩大基础，沉降量很小。建成后的桥台沉降可视为零。而路堤填土因其固有的压缩徐变性质,即使经充分压实也难以避免因土基固结等因素造成的沉降,需待通车一段较长时间后才能趋于稳定。台后路堤的沉降量
3、主要由天然地基沉降和填土沉降两部分组成。在路堤自重和车辆垂直荷载及冲击振动荷载作用下,路基填料逐渐被压缩,孔隙率降低,密实度逐渐增大,从而在一定期限内产生路堤填土沉降。 2）排水不畅及填土流失 在桥涵与路堤的连接部位,由于存在缝隙,雨水会沿缝隙渗透,下渗水对桥台一般不产生破坏作用,但对土类填料易产生浸蚀和软化,特别对填方体压实不够,易产生侵蚀和软化,降低强度,导致填方体变形。在外部车辆荷载冲击作用下,必然造成桥头路基沉陷。 3）施工质量控制不严 施工工序不符合要求,若台背填筑速度过快,沉降也较快,对台背挡土墙等构
4、造物的挤压相对较大。如果台前护坡或挡墙砌筑不及时,则可能引起土体滑移,影响压实机械作业效果,严重时还会危害桥基。台背填土时,施工面窄而工期要求又较紧,靠近桥面部分的填土平面形状不规则,如果缺乏适当的压实机具,采用人工夯实,则密实度难达要求;即使有压实机械,由于受地形、便道、作业面及机械的限制,桥头填土压实密度亦很难达到要求,特别是台墙后侧及翼墙内侧填土,达到压实密度要求更有一定的难度。没有严格按“三分法”(分层填筑、分层碾压、分层检测)施工,没有严把填料质量关等也会引起桥头跳车。二、维修方法首先对病害部位进行切割处理，然后利用
5、风镐将病害部位凿除，吹净后基层回填二灰碎石上面摊铺沥青砼。三、施工技术方案1、施工流程：封道→划定病害部位、切缝、凿除→吹风机吹干净→回填二灰碎石并碾压密实→四周洒沥青粘层→铺筑沥青并碾压密实→开放交通2、施工技术工艺1)封道由于该段处于上跨桥头处，跳车处为交通瓶颈处，宽度较窄，为了保证工程安全实施，我们将采用临时封道处理。2)划定病害部位根据现场情况首先确定切缝面积，施工长度为5米，宽度以现有路宽为准以保证整体强度和平整度，首先用切割机平行或垂直于路面中心线切逢，后利用风镐结合人工进行面层和基层的凿除。清理完根据实际情况确定
6、是否继续向下开挖，如果下层灰土已经损坏，继续下挖一层20cm的灰土。1)吹风机吹干净采用首先人工清扫，后用吹风机进行吹杂，保证基坑中没有杂质。2)回填二灰碎石并碾压密实基坑清理干净后进行二灰碎石的回填，损坏的灰土层的回填材料也采用二灰碎石，回填尺寸按保证上面留有12cm的沥青砼回填尺寸控制，二灰碎石采用厂拌法集中运送到产地，利用小型挖机进行摊铺，人工找平，摊铺结束后先利用挖机进行初压后，用小型振动压路机进行碾压成型，为提高早期强度，提前开放交通，二灰碎石加入3%的水泥，碾压结束用土工布覆盖洒水养生7-10天。3)洒布乳化沥青为
7、了保证面层和基层之间的联结性，对槽底和槽壁洒布乳化沥青，沥青洒布量0.6-0.8kg/m2并确保洒布均匀。4)铺筑沥青并碾压密实乳化沥青铺洒结束后，面层沥青采用养护车现场集中拌和，人工进行摊铺找平，摊铺结束后利用小型振动压路机进行碾压成型，为了提前开放交通，可利用洒水机具及时对沥青砼表面进行浇水湿润，待温度降低后行驶车辆可以通行。5)开放交通待修复工作完毕后，安全、迅速、规范撤清安全标志，开放施工区域交通。四、安全方案1)成立安全、文明施工管理小组，设专职安全员一名落实安全管理2)落实岗位责任制，进入施工现场的所有人员，必须穿
8、标志服，严禁随意横穿公路，以确保自身安全、确保施工的安全。3)实施全封闭施工，施工前在桥梁两端匝道上警示标志。4)明确施工路段安全管理责任人，加强其管理和教育，进行5)岗前培训，并制定严格的管理措施，在封闭路段安排协管员24小时值勤，同时他们进行定期考核，不合格者予以立即辞退
