火灾数值模拟研究fds 开题报告

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1、毕业设计(论文)开题报告学生姓名：学号：所在学院：城市建设与安全工程学院专业：安全工程专业设计(论文)题目：地铁车厢火灾的数值模拟研究指导教师：2013年1月9日开题报告填写要求1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效；2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见；3．“文献综述”应按论文的

2、格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）；4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2004年4月26日”或“2004-04-26”。毕业设计（论文）开题报告1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述：文献综述一．地铁火灾研究的概述：在现代大都市中，地铁是一种非常重要的公共交通工具，在人们的生活中发挥着越来越重要的作用，它提供给人们的便利是其

3、它交通工具所无法替代的。但是，由于地铁属地下建筑，建筑结构特殊，而且客流量大、人员集中，所以一旦发生火灾，特别容易造成群死群伤的严重后果。以下是近年来全球地铁发生的几起重大灾难事故：时间地点伤亡损失情况1982-03-16美国纽约地铁伤86人、1节车厢被毁坏1987-11-18伦敦国王十字地铁站32人死亡，100多人受伤1991-04-16瑞士苏黎世地铁机车1人死亡，100多人受伤、售票厅被烧毁1995-10-29埃塞拜疆首府巴库列车558人死亡，269人重伤1998-01-01俄罗斯莫斯科地铁3人受伤1999-06俄罗斯圣彼得堡地铁车站6人死亡1999-10韩

4、国首尔郊外的地铁55人死亡2001-08英国伦敦发生地铁6人受伤2001-08-30巴西圣保罗地铁1人死亡，27人受伤2003-02-18韩国大邱市中央路地铁车站198人死亡、146人受伤1996年至今北京地铁共发生151起火灾，多人伤亡在所有统计的地铁火灾事故中，造成大量人员伤亡主要原因并不是烧伤，而是因为再地铁站内人员疏散不及时，导致大量人群滞留危险区域，燃烧过程中形成的烟气扩散后使站台内能见度降低，客观上增加了疏散的难度。与此同时造成被困人员心理恐慌，发生拥挤踩踏，更加阻碍了疏散速度，极易造成群死群伤事故。此外据统计，地铁火灾中地铁列车起火引起的占46%，

5、大部分列车火灾事故发生在车厢内，尤其以前生产的地铁车厢，内部装饰材料、座椅大多是可燃材料，或由于乘客携带的易燃品，或由于机械故障、电气故障等引起的地铁车厢着火。[1]而目前全世界已有100多座城市开通了300多条地铁线路，总长度超过6000公里。我国自1965年7月1日在北京动工修建地铁以来的40年中，相继又在天津、香港、上海、深圳、南京和广州等六座城市开通了地铁，正式拉开了我国城市地铁建设序幕。目前，我国有13个城市已经运行或正在修建地铁。因此，开展对地铁车厢火灾形成和发展过程的研究，对此进行数值模拟分析，同时对地铁站台的安全疏散进行分析，对地铁的安全运行有非

6、常重要的科学和现实意义。一．国内外研究现状和发展趋势：对地铁火灾的研究已经在国外开展了较长时间，主要是针对列车内火灾的研究。地铁火灾主要可燃物包括列车车体的地板，窗体，墙壁及天花板材料，座椅及装饰材料，旅客携带的行李物品，地铁站内的多种可燃物等。1966年美国宾夕法尼亚州进行的地铁火灾实验中已经开始对列车内应用材料的燃烧性能进行研究，主要是评估座椅材料的安全性。从90年代中期开始，美国国家技术与标准研究院（NIST）对列车内火灾危险度的量化作了一个系统的研究，Peacock回顾了美国和欧洲对列车火灾所做的研究工作，其主要是根据小尺寸实验结果评估材料的火灾特性，其

7、后进行了三个阶段的研究工作，第一阶段重点是利用小尺寸实验及锥形量热计的实验数据对列车车厢内的可燃材料的火灾危险度进行分析；第二阶段是利用家具量热计等大尺寸实验设备对列车内的一些组件进行研究，对不同列车进行了火灾危险分析；第三阶段是利用实际列车实验与前两阶段的结果进行了对比分析。[2]我国对地铁火灾的研究起步比较晚，一些科研单位和科研人员在这方面作了一些工作，西南交通大学的冯炼分析了地铁火灾烟气流动的物理模型和数学模型，在计算中对地铁系统进行了简化。西南交通大学的TEST程序可以模拟地铁各种正常运行环境下的空气速度、温度、湿度、隧道壁影响及列车的各运行参数及空调负

8、荷，可预测中长期地铁内各