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时间:2019-03-20
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1、二::博士学位论文DOCTORALDISSERTATION::A论文题目:区域综合交通网络布局优化与决策研究■::::^^8U491:国内图书分类号:U113.1+3密级公开,国际图书分类号:西南交通大学研究生学位论文区域综合交通网络布局优化与决策研究年级二〇〇四级姓名m巧申请学位级别博士专业交通工程指导老师晏启鹏教授二零一四年十二月二十曰ClassifiedIndex;U113U41.1+,93U.D:.CSouthwestJiaotongU
2、niversityDoctorDereeDissertationgRESEARCHONREGIONALCOMPREHENSIVETRANSPORTNETWORKLAYOUTOPTIMIZATIONANDDECISION-MAKINGGrade:2004Candidate:XioniaogQAcademicDegreeAppliedfor:PhDSecialit:TraficEngineerinpygSuervisor:ProfessorYanienpQpgDec.20
3、,2014西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1.口保密,在年解密后适用本授权书;2.不保密!^,使用本授权书。“’’(请在以上方框内打a/)学位论文作者签名:指导老师签名曰期:曰期:西南交通大学博士学位论文创新性声明:所呈
4、交的学位论文本人郑重声明,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其它个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:1.考虑区域交通运输特征,构建了以区域各方式中长距离运输时间周转量最少为目标的双层规划模型,以及考虑区域内交通港站枢纽可达性要求的目标模型(3.3.3)。设计并实现了基于蚁群搜索的交通网络生成方法,以路段的连线重要度作为基础启发式条件,搜索中节
5、点选择概率不仅考虑邻近节点的信息素和时间距离同时也加入了终点的引导(3.4.2)。2.提出考虑节点之间连接的重要性不同作为节点及网络可靠连接的影响因素对交通网络布局进行优化,对交通网络连通性的计算进行改进(4.2)。以网络加权连通度为目标,并结合连接效率及连线成本等,构建多目标规划模型,通过比较随机产生的满足连线要求的布局方案的目标函数值确定较优方案(4.3)。针对由各种交通方式的线路组成的综合网络结构具有复合图的特征,应用生成树的理论对综合交通网络的连通性.4.2)。提出了边影响度的计算模型进行分析和评判(4,用删除边后生成
6、树的数量变化并综合考虑线路的能力和功能地位来评价各条边对网络连通性的影响(4.4.3)。3.计对交通运输需求的不确定性导致的综合交通网络满足需求情况的评价指标值的随机性以及指标权重的主观性和随机性的特点,提出了基于MonteCarlo随机模拟的交通网络布局规划方案排序选优的群体随机决策方法,由多次模拟得到的排序优势度。确定方案的优劣差异,可以反映不确定性因素对评价排序结果的影响(5.2)学位论文作者签名:曰期:純西南交通大学博士研究生学位论文摘要社会经济的发展对交通运输提出了越来越高的要求,我_交通基础设施
7、建设也已进入了快速发展的重要阶段。各种运输方式不仪要扩大网络规模、提升网络等级层次,更重要的是要加快完善网络结构,最终实现建立健全、通畅、安全、便捷和智能化的现代综合交通运输体系的发展目标。综合交通网络是综合交通运输系统的基础硬件设施,其布局质量影响各种交通运输方式的运行一。合理的网络结构、体化的衔接有利于各种运输方式比较优势和综合效益的发挥。本文针对区域综合交通网络的布局规划方法、布局优化模型和决策方法进行研究。,对各种运输方式的特点首先对综合交通运输系统的网络构成进行分析、综合交通网络规划在空间层次上的划分、区域与城市
8、综合交通规划的区别及区域交通网络布局模一式的选择进行分析论述,并进步明确了区
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