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时间:2019-03-16
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1、硕士学位论文_MASTERDISSERTATION.灣论文题目:基于GPS数据分析的公交时刻表优化:i_国内图书分类号:U491.2密级:公开国际图书分类号:625西南交通大学研究生学位论文基子GPS数据分析的公交时刻表优化年级2013级姓名王鹏程申请学位级别工学硕士专业交通工程指导老师蒋阳升教授二零一五年五月十三日ClassifiedIndex:U491.225U.D.C:6SouthwestJiaotonUniversitgy
2、MasterDereeThesisgPUPLICTRANSPORTATIONTIMETABLEOPTIMIZATIONBASEDONGPSDATAANALYSISGrade:2013Candidate:WanPenchengggAcademicDegreeAppliedfor;MasterofengineeringSpecialit:TraficEnineerinyggSupervisor:Prof.JiangYanshenggMay.132015
3、,西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版。,允许论文被查阅和借阅本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索、,可以采用影印縮印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1.保密口,在年解密后适用本授权书;2.不保密A/。,使用本授权书""(请在以上方框内打V):学位论文作者签名指导老师签名:;日期::iHt日期西南交通大学硕士学位论文主
4、要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:(1)基于公交GPS数据分析,分析了基于时段、车辆变化的运行时间的波动,知悉了公交车辆的运行特性,得到了时段是影响公交时刻表服务水平的重要因素。(2)定义了关键站点,设计了方差分析方法选择了受到时段影响显著的关键站点。(3)基于控制关键站点载客量的目的,并考虑站间时间的波动,设计了优化原有时刻表发车间隔的算法。(4)基于站间运行时间的分布规律研究,提出了控制站间运行时间范围的分布区间,丰富了时刻表的控制点。公交企业可以通过关键站点来控制区间运
5、行的稳定性。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中巳经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。一本人完全了解违反上述声明所引起的切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:曰期:(、II,西南交通大学硕士研究生学位论文第I页摘要公交时刻表是公交企业和寻求可靠公交服务的乘客之间最重要的桥梁,不合适或不准确的时刻表不但会困扰乘客,还导致人们对于公共交通的整体印象变
6、坏。现实中,“”公交企业仅仅釆用两头卡点的时刻表执行策略,忽视了公交车辆在中间站点的运行效率低下,站间稳定性差的现象。如果不加以控制,那么随着公共交通效率和服务水平的下降,公共交通客流将会流失。智能交通技术的发展,车载GPS设备的普遍应用,公交GPS数据详细记录各个班次车辆到达各个站点的准确时间,为研究公交车辆在线路中间的运行特性研究提供了技术支持和数据支撑。然而传统的公交车辆运行研究,主要侧重于研究运行时间的影响因素以及预测到站时间,并没有有效发现并解决公共交通运行中所存在的问题。因此,本文基于大量
7、的公交GPS数据,从公交车辆的运行特性着手,分析时刻表的执行情况。根据所发现的问题,提出了设定关键站点,通过控制关键站点的载客量优化发车间隔,研究站间运行时间分布规律,来提高车辆站间运行旳稳定性,具体来说,本文的研究工作主要有以下几个方面:I(1)基于公交GPS数据,得到真实反映公交车辆运行现状的时空分布图,并详细分析了公交车辆运行时间的组成,以及受时段和车辆影晌的运行状态对比,同时分析了站间运行时间与停站时间的组成关系。(2)为了优化时刻表,提高公交车辆站间运行的稳定性,基于数据分析,定义了关键站
8、点。,并设计了寻找关键站点的方法和基于控制关键站点的发车间隔算法(3)为了保证真实反映运行时间的分布规律,筛选出了站间运行时间,然后以正态分布等五种概率分布为手段,以拟合度等为评价指标,获得描述站间运行时间规律的最佳分布。
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