城市轨道交通接运公交线网优化模型与算法研究

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1、中图分类号：Ｕ４９１密级：公开ＵＤＣ：：本校编号工程硕±学位论文，论文题目：城市祝道交遺接运公交线网优化模型与算法研究Ｃ０６１２１３１研究生姓名：：童天雁学号刘斌职称副教授学校指导教师姓名；：王红林职称高级工程师企业指导教师姓名：：交通运输工程：申请学位工程领域名称２０１５．０６：０５论女答辩日期２０１５：论文提交日期＿：’、＊．么？．，－独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指奇－下进行的研究Ｘ作和取得的研究成，果，除丫文中特别加勒标注和致谢之处外论文中不包含巧他人已经发表或

2、撰巧过的研究成果，也不包含获得兰州巧通大学或其他教育机构的学位或证书冊使用过的材料。与我一同王作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并巧示了谢意。学位论文作者签名：％疋签字ｎ期：年＾月日学位论义版权化用授仪书木学位论义化打克个：／解兰州巧通大学有乂保留、化Ｗ学位论义的规定。特授权兰帅！交通大学可Ｗ将学位论文的今部或部分内容编入有义数据巧进行检索，并采用影］、缩印或扫描尊复制乎段保巧巧、汇编Ｗ化急陶和化阅。巧意学校向国家有关部Ｎ或机构送交论文的复印件和撼盘。（保密的学位论文化解密后适用本授权说明）＊学位论文不＾之卷作者寐名

3、：％巧和导师签名；＼又器宁Ｈ期化年＾月（ｒ口盤宇口期：ｖｗｉ＂＾４月／ｒＨ工程硕士学位论文城市轨道交通接运公交线网优化模型与算法研究StudyontheOptimizationModelsandAlgorithmsoftheFeederBusRoutesfortheUrbanRailTransit作者姓名：童天雁工程领域：交通运输工程研究方向：交通运输组织理论与方法学号：0612131校内导师：刘斌企业导师：王红林完成日期：2015.06兰州交通大学LanzhouJiaotongUniversity兰州交通大学工程硕士学位论文摘要接运公交是为城市轨道交通集散客

4、流的一种常规公交，与城市轨道交通相互衔接、相互配合，共同构成城市轨道交通——接运公交系统。实现城市轨道交通和接运公交的有机衔接，使两者发挥各自的优势，对提升城市客运交通系统的运输服务水平有着重要意义。鉴于此，许多学者对接运公交网络设计问题(FeederBusNetworkDesignProblem，FBNDP)进行了大量深入的研究，主要表现在两个方面：接运公交线路的生成研究和接运公交时刻表的优化研究。目前，国内对于FBNDP问题的研究，较多只局限在对接运公交线路生成问题的研究，尚少考虑接运公交时刻表的衔接优化。因此，本文同时考虑接运公交线路的生成和时刻表的优化，对FBNDP问题进行

5、研究，以期为接运公交与轨道交通的高效衔接提供理论参考。论文的研究主要分为如下几个部分：(1)城市轨道交通——接运公交系统的特性分析研究。分析了轨道交通和常规公交的技术经济特性以及相互之间的关系，两者之间相互配合，各自发挥自身的优势特点，从而形成高效衔接的城市轨道交通——接运公交系统；并对该系统的客流特征和乘客的出行特性等服务特性进行了探讨，对不同接运模式下乘客出行成本进行了量化分析。(2)接运公交候选线路集生成研究。首先提出了基于聚散效应的吸引范围计算模型，以确定接运公交的服务范围；其次，分析了影响吸引范围内的接运需求站点选取的主要影响因素；最后，在给定接运需求点的条件下，提出了接

6、运公交候选线路集的生成方法，该方法是以高需求的站点作为接运线路的终端站点，利用K短路算法来生成轨道站点到各终端站点之间的线路集。(3)接运公交线网优化研究。首先，分析了线网优化的目标和约束，考虑乘客换乘时间这一重要因素，在此基础上，建立了以乘客出行时间成本和公交运营成本之和最小的优化模型，并设计了求解该模型的遗传算法，求解可同时得到接运公交线路和公交发车频率；其次，由于生成的线路中可能存在不合理的线路或站点时，对此提出了线路调整的启发式算法以调整不合理的线路或站点，从而生成最终的优化线路；当线路被调整后，原先线路的公交发车频率被清除，因此提出了接运公交时刻表优化模型来重新产生公交发

7、车频率，从而得到接运公交发车时刻表。最后通过算例验证了接运公交线网的优化过程。接运公交线网优化问题的研究对城市公共交通一体化的发展有着重要的意义。本论文对接运公交线网优化问题进行了研究，在一定程度上为城市轨道交通与常规公交的优化衔接提供了参考依据。-I-城市轨道交通接运公交线网优化模型与算法研究关键词：城市轨道交通；接运公交；线网优化；时刻表优化；线路调整论文类型：应用研究-II-兰州交通大学工程硕士学位论文AbstractThefeederbusisforoneki