高速铁路对城市空间的影响研究——以京石高铁为例

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2、gh-speedRailwayonUrbanSpace——ACaseStudyofBeijing-Shijiazhuang培养单位：交通运输学院专业：交通运输规划与管理研究生：马立双指导教师：姚胜永副教授二○一五年一月*A~~~£~~~~£ft~A~~~m~~~ff~~~I~&~~~~~~~o~ft~~'~T~~~~~~~~~~W~~~jf-,i!t::t9=J/F'El.*JtfmJ.e.~1t~EJtm~Ms{j1iJfn~~,ill~§*tJ~~~~~~m*~~~~ft#m~~~~~~~w~mtt~~~o~ft-~I~~~$M*M~m~~HW~~~E~~~~~T~pjf]8ji)iS

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4、l!A:#JIs·J.8'-B:~~~36=J?lt~4~BJ!A:"Jb/.t-I·8::摘要近年来，我国高速铁路迅猛发展，势必会对站点周边地区、城市及区域三个空间层面产生不同的影响，但是关于高速铁路对城市空间的研究中，缺乏整体和系统的分析，并且缺乏对高速铁路的引导作用量化分析。论文以站点周边地区、城市和区域空间为研究对象，致力于研究高速铁路对城市空间的影响机制，为后续高速铁路沿线城市发展提供借鉴指导。论文首先对高速铁路给城市空间带来的影响进行梳理分析，分别从站点周边地区层面、城市层面和区域层面进行阐述，为后续研究提供理论支持。然后以京石高铁进行了初步的证实分析，在站点周边地区层面和城市层

5、面，通过对旅客的出行特征及沿线地区交通衔接和各项设施配套服务需求的调查，运用统计和交叉分析的方法，研究高速铁路对空间影响的作用机制。在区域层面，运用有利平均旅行时间模型和引力模型进行可达性指标的计算，分析高铁对区域产生的影响。论文从微观、中观、宏观三个空间层面研究分析了高速铁路对城市空间产生的影响，站点周边地区层面：高铁客流以收入良好、从事商业服务或者公务员的年轻人为主，主要出行目的是商务出差或者旅游；站点地区主要发展商业、旅游业和房地产业，具有混合用地、综合开发的特点；土地利用性质与旅客的年龄、出行目的和出行频率等有关；城市层面：京石高铁的建设，促进了沿线人口的流动，使沿线人们出现了工作与

6、居住的异地化，距离北京越近这种现象越明显；引导城市向多中心发展。区域层面：促进1小时经济圈的形成，促进产业转移及高铁经济带的形成，促进城市群的空间演变，促进京津冀一体化的发展。最后根据高速铁路对不同空间层面的影响特点，提出一些具有建设性的发展策略，论文对今后高铁站区和高铁沿线城市的发展和规划具有理论指导意义和实际借鉴意义，为城市总体规划和交通规划的制订提供参考。关键词：高速铁路；城市空间；出行特征；可达性模型AbstractInrecentyears,China'srapiddevelopmentofhigh-speedrailway,thesitewillinevitablysurroun

7、dingareas,citiesandregionsinthreespacedimensionshavedifferenteffects,butresearchonhigh-speedrailinthespaceofurbanspace,thelackofaholisticandsystematicanalysis,andlackofQuantitativeanalysisoftheguidingroleof