高铁接触网防雷现状分析及改进研究

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1、分类号______________________________密级______________________________ＵＤＣ______________________________编号______________________________工程硕士学位论文高铁接触网防雷现状分析及改进研究学位申请人：李桢学科领域：控制工程校内导师：陈剑云教授答辩日期：华东交通大8学102届工程硕士学位论文高铁接触网防雷现状分析及改进研究电气与自动化工程学院李桢独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是我个人在导师指导下

2、进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表和撰写的研究成果，也不包含为获得华东交通大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人签名_______________日期____________关于论文使用授权的说明本人完全了解华东交通大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅。学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他

3、复制手段保存论文。保密的论文在解密后遵守此规定，本论文无保密内容。学生本人签名日期校内导师签名日期摘要高铁接触网防雷现状分析及改进研究摘要随着我国高速铁路的大规模兴建，对接触网可靠性的要求越来越高。而接触网由于其特殊性，遭雷击引发跳闸故障日渐频繁，严重影响高铁运输秩序。因此，对高铁接触网防雷措施研究已迫在眉睫。论文首先分析了国内外高铁接触网防雷现状，通过与德国、日本等高铁发达国家接触网防雷现状进行对比，找出差异，再分析我国高铁接触网雷电防护体系的缺陷。然后选用国内某高铁线路的导线型号，画出复线AT供电方式牵引网导线空间分

4、布图，根据多导体传输线路模型的牵引网电气参数计算方法，计算出线路的导纳参数矩阵和阻抗参数矩阵。通过推导，得到合并降阶后的导纳参数矩阵和阻抗参数矩阵。接下来利用matlab/simulink搭建起高铁牵引供电系统的仿真模型，仿真分析接触网在不同雷击情况下的过电压情况。通过比较有无避雷器、综合接地线防护下的雷击过电压水平，得出仿真结果：直击雷击中接触线和正馈线时，避雷器的安装不仅能够有效控制雷击过电压，同时也能将钢轨电压控制在正常水平；直击雷击中保护线时，抬升保护线具绝佳的防雷成效，工程实践价值很大。综合接地线就雷击过电压作

5、用甚微，只能轻微减小钢轨的电位，但在安装了避雷器的基础下，综合接地线对过电压幅值降低成效会更佳。关键词：接触网，AT供电方式，防雷，建模及仿真IAbstractTHESITUATIONANALYSISANDIMPROVEMENTMEASURESOFLIGHTNINGPROTECTIONFORHIGH-SPEEDRAILWAYCONTACTNETWORKABSTRACTWiththelarge-scaleconstructionofChina'shigh-speedrailway，thedemandforcontactne

6、tworkishigherandhigher.However，duetoitsparticularity，thefaultofthelightningstrikecausedbylightningstrikehasbecomemoreandmorefrequent，whichseriouslyaffectstheorderofhigh-speedrailwaytransportation.Therefore，itisurgenttostudythelightningprotectionmeasuresofhigh-spe

7、edrailwaycontactnetwork.Paperfirstanalyzesthehigh-speedcontactnetworklightningprotectionpresentsituationathomeandabroad，withGermany，Japan，suchasiron，comparingthecontactnetworklightningprotectionpresentsituationinthedevelopedcountriestofinddifferences，thenanalysis

8、thedefectsofthehigh-speedcontactnetworklightningprotectionsysteminourcountry.Thenbasedonmulticonductortransmissionlinemodeloftractionnetworkofelectricparameter