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时间:2019-03-09
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1、分类号:U4610710-2015222062专业硕士学位论文基于碳平衡法的柴油车油耗计算修正模型的研究吕庆军导师姓名职称林国庆副教授专业学位类别工程硕士申请学位类别硕士及领域名称车辆工程论文提交日期2018年4月18日论文答辩日期2018年5月29日学位授予单位长安大学StudyontheModifiedModelofDieselFuelConsumptionCalculationBasedonCarbonBalanceMethodAThesisSubmittedfortheDegreeofMasterCand
2、idate:LvQingjunSupervisor:LinGuoqingChang’anUniversity,Xi’an,China摘要汽车保有量的飞速增长,使我国在能源、环境方面面临巨大挑战,节能减排势在必行,提高汽车的燃油经济性,不仅能够降低汽车燃油消耗,更能减少尾气排放。道路运输车辆运行时间长、运营强度大,消耗的燃油占汽车油耗的较大比例,柴油车作为道路运输车辆的主力,尾气排放中存在大量碳烟颗粒。燃油消耗量的准确测量是提高汽车燃油经济性的基础,使用碳平衡法对汽、柴油汽车燃油消耗量进行检测已成为国内外广泛采用的
3、方法。但目前对柴油车碳平衡法的研究中普遍忽略了碳烟颗粒的影响。本文在GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》及GB/T18566-2011《道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法》的基础上,针对国标中柴油车燃油消耗量检测时存在的忽略碳烟颗粒的问题,对柴油车碳平衡法油耗计算模型进行修正,建立油耗测量系统并进行实车试验。主要研究内容:(1)介绍选题背景及国内外碳平衡法油耗检测现状,指出在柴油车燃油消耗量测量时忽略碳烟颗粒的问题。(2)介绍碳平衡法原理及使用条件,对尾气进行分析,建立碳平衡法油耗计算模
4、型及修正模型。(3)介绍传统油耗测量原理,选定质量法油耗测量值作为车辆燃油消耗量实际值。搭建试验系统,详细介绍硬件、软件的组成及系统结构,并进行实车试验。(4)对试验数据进行分析,得出结论考虑碳烟的修正模型测量精度更高,并通过线性拟合验证修正模型的一致性。(5)介绍测量误差,分析测量误差来源;基于误差理论,简化油耗计算修正模型并建立一个九参数的误差传递公式,量化各参数波动对修正模型计算结果的影响,并进行分析。关键词:燃油消耗量,碳平衡法,柴油车,修正模型iiiAbstractWiththerapidincreas
5、eofvehiclepopulation,Chinaisfacedgreatchallengesenergyandenvironment.Itisimperativetosaveenergyandreduceemission.Raisingthefueleconomyofvehicleswillnotonlyreducevehiclefuelconsumption,butalsoreduceexhaustemissions.Roadtransportvehicleshavealongrunningtimeanda
6、largeoperatingintensity,thefuelconsumptionaccountsforalargeproportionofvehiclefuelconsumption.Dieselvehiclesisthemainpartofroadtransportvehicles,andtherearealargenumberofsootparticlesinexhaustemissions.Theaccuratemeasurementoffuelconsumptionisthebasisforimpro
7、vingthefueleconomyofvehicles.Usingthecarbonbalancemethodtodetectthefuelconsumptionofgasolineanddieselvehicleshasbecomeawidelyusedmethodathomeandabroad.However,theinfluenceofsootparticlesisgenerallyignoredinthestudyofcarbonbalance.BasedonGB18565-2016“Composite
8、performancerequirementanddetectingmethodsforroadtransportvehicles”andGB/T18566-2011“Inspectionandevaluationmathedoffuelconsumptionforroadtransportvehicle”,inviewoftheproblemofignoringthes
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