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时间:2019-03-09
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1、分类号:U239.510710-2015228021专业硕士学位论文基于性能的“建桥合一”结构抗震性能研究鲁瑶瑶导师姓名职称乔朋讲师专业学位类别申请学位类别工程硕士建筑与土木工程及领域名称论文提交日期2018年4月20日论文答辩日期2018年6月6日学位授予单位长安大学Researchonseismicanalysisofthe“Integrationconstruction-bridge”structurebasedonperformanceAThesisSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate:LuYaoyaoSuper
2、visor:QiaoPengChang’anUniversity,Xi’an,China摘要近年来,我国城市轨道交通得到迅速发展,“建桥合一”车站结构将建筑结构与桥梁结构结合起来,其经济性和城市景观性好、方便施工、并可有效避免二者之间的地震碰撞,已得到越来越多的应用。由于这两种结构的抗震设计规范和抗震设计理念的不同,致使“建桥合一”结构在强震作用下的破坏机理和薄弱环节难以确定。车站结构是轨道交通中关键的基础设施,它的破坏会造成很大的人员伤亡和财产损失,有必要对此类结构的抗震性能深入研究。本文以青岛古镇口南站为例对“建桥合一”车站结构进行了基于性能的抗震性能分析
3、。综合起来,本文主要进行了以下几部分工作:(1)以国内外规范及研究成果为基础,提出了“建桥合一”结构抗震设防水准、性能水准、及性能目标矩阵。(2)用MidasGen建立塑性铰有限元模型,对结构站厅层进行IDA分析,得到多条地震记录下的IDA曲线,统计出三个分位数下IDA曲线和性态点,为评估此类结构的抗震性能提供依据,得出此类结构设计相对保守。对结构塑性发展状况进行了分析,确定了结构的屈服机制,发现结构的薄弱部位是站厅层墩柱和边跨纵梁。(3)用MidasCivil进行墩柱截面弯矩-曲率分析和建立纤维有限元模型进行地震响应分析,通过改变轴压比、混凝土强度、纵筋强度
4、、纵筋配筋率、截面尺寸等条件讨论这些因素对墩柱截面延性的影响,得到一些对控制墩柱延性设计有益的结论;从位移状态、耗能状态和截面破损状态验算了结构在大震作用下的延性性能。关键词:“建桥合一”式车站,基于性能,抗震性能,增量动力分析,纤维模型,延性本论文研究得到了以下项目的资助:国家自然科学基金,编号:51208041;陕西省自然科学基金,编号:2014JM2-5080;陕西省博士后基金,编号:110412;中央高校基本科研业务项目,编号:310828161009;IAbstractInrecentyears,China'surbanrailtransitisde
5、velopingrapidly."Integrationconstruction-bridge"structurestationwhichcombinesbuildingstructureandbridgestructurehasbeenmoreandmoreapplicationsbecauseoftheadvantageofexcellenteconomy,greatviewfortheurbanlandscape,andavoidingthecollisionbetweenbuildingstructureandbridgestructureeffect
6、ively.Thefailuremechanismandweakpartofthestructureunderthestrongearthquakeisdifficulttobedeterminedduetothedifferencesoftheseismicdesigncodeandtheseismicdesignconceptbetweenbuildingsandbridges.Thestationstructureisthekeyinfrastructureinrailtransit,whosedestructionwouldcausegreatcasu
7、altiesandpropertydamage.Itisnecessarytohaveaclearunderstandingoftheseismicperformanceofsuchstructures.Inthispaper,the"Integrationconstruction-bridge"structureofguzhenkousouthrailwaystationinQingdaowasmodeledandtheseismicperformancewasanalyzedbasedonperformance.Insummary,thefollowing
8、workshavebeendonein
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