直升机技术的研究与发展

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1、维普资讯http://www.cqvip.com_倪先平*v，j药·』————一—称，前行桨叶翼剖面来流速度大，后行桨叶翼剖面来一、直升机的特点流速度小甚至出现反流区，旋翼的工作环境非常恶根据(中国大百科全书)航空航天卷的定义，直劣，因而其气动、动力学及结构疲劳问题远比固定翼升机是“以动力驱动的旋翼作为主要升力来源，能垂机复杂。直起落的重于空气的飞行器。”根据此定义，我们可二、直升机的应用以认识直升机的几个基本特征：1)必须有动力装置；尽管直升机的飞行速度比较低，但是，由于它可2)重于空气；以垂直起降飞行，对起飞着陆场地要求非常低，不3)以旋翼作为升力源，可以垂直起落。需要跑道，还

2、可以在空中定点悬或小速度贴近地面飞直升机和普通飞机的区别很大，不易混淆。因为行，使用起来非常方便，所以直升机在军用和民用两飞机的机翼是固定的，直升机的“机翼”是旋转的，方面得到了非常广泛的应用。通常称之为旋翼。民用方面：在经济产业部门，直升机广泛应用于直升机最基本的飞行特点是可以垂直飞行，能够电力建设、森林保护、地质勘探、播种施肥、洒放农垂直起飞着陆，不需跑道，带有特殊起落架时甚至可药、建筑施工、近海石油开发、客货运输等；在社会在水面、沼泽地、雪地起降；直升机能在空中定点悬公共事业方面，直升机广泛应用于交通管理、社会治停，定点36大回旋，前飞速度可降至零；直升机安、公安缉私、抢险救

3、灾、紧急救护、空中照像、环可以朝任意方向飞行，可前飞、后飞、侧飞。由于直境保护、旅游观光等方面。升机可以悬停和低速飞行，运送货物可以不受机身容军用方面：直升机可用于侦察观测、通信联络、积的限制，外挂飞行；直升机还有另外一个特点是可炮兵校射、电子干扰、空中预警、攻击坦克、装甲以自转飞行，一旦动力装置出现故障，可以依靠旋翼车、掩体人员等地面目标、对地火力支援、空中格的自转特性安全着陆。由于直升机的这些特点，使用斗、空中护航、兵员及作战物质运输、搜潜攻潜、攻非常方便，因而在国民经济各部门及国防建设等各方击水面舰艇、空中布雷以及伤员救护等。面得到了非常广泛的应用。三、直升机型号的发展按照平

4、衡旋翼反扭矩的方式，有各种不同型式的直升机。最常见的直升机型式为单旋翼带尾桨式，一1)运输直升机副主旋翼用于提供维持飞行的升力，还有一副尾桨用直升机是一种军民通用的飞行器。运输直升机既于平衡旋翼的反扭矩。因为这种型式比较简单，设计可军用亦可民用。从技术分代来说，除了生存力部分制造比较容易实现，目前应用最为广泛。其它还有双外，运输型直升机的技术是军民通用的。但近年来民旋翼共轴式、双旋翼并列式、双旋翼纵列式等型式，用直升机亦提高了对生存力的重视。而且，除了武器这三种型式的共同特点是有两副主旋翼不需尾桨。除火控、机身布局和生存力等以外，运输直升机的技术了前述“纯”直升机外，还有复合式直升

5、机和倾转旋和武装直升机的技术也是通用的。目前，运输型直升翼式直升机等。机已经发展到第四代：由于旋翼的旋转，在前飞时流过旋翼的气流不对从加年代初期到50年代中这段时间内生产的运输型直升机为第一代，其主要技术性是采用全铰接式★作者单位：中航总直升机设计研究所桨毂，木质翼肋帆布蒙皮桨叶，活塞式发动机及全金属SCIE~IFIC珊一2／1鲫7Z，维普资讯http://www.cqvip.com机身结构。代表机型有R—4、Mu—4等。起来，因而具有更高的机动性和更好的隐身性。代表从50年代中期到6o年代中期生产的为第二代，机型有RAH一66。当然，在旋翼、系统、结构等各基本采用涡轴式发动机，旋

6、翼为金属桨叶，代表机型方面，一代比一代技术先进。有云雀3、UH-1、S一65、Mu一8等。直升机型号的发展以直升机理论和技术的发展为从60年代中期到80年代中期生产的为第三代，基础，反过来型号的更新换代又促进了直升机理论和旋翼采用带弹性轴承的桨毂或无铰桨毂，复合材料桨技术的创新和发展。对直升机发展影响重大的主要理叶，结构部分采用复合材料，代表机型有SA365N、论和技术领域有直升机空气动力学、直升机动力学、UH—60、Lynx、BK一117等。旋翼系统、航空电子及结构材料等8O年代迄今生产的为第四代，采用复合材料桨四、直升机技术研究毂，复合材料结构件比例大幅增加，采用雷达隐身气动特

7、性结合设计技术，航空电子综合及电传操纵技术1)直升机空气动力学等。代表机型有EH-101、NH—9o、S--92等。——风洞试验2)武装直升机目前，由于对旋翼尾涡空气动力学的理解还不充到目前为止，武装直升机也发展到了第四代：分，现有的尾涡模型尚不能比较精确的描述旋翼流第一代武装直升机由在普通运输直升机上加装机场，这是设计具有低振动和噪音水平攘旋翼的主要障碍。因此，近年来直升机空气动力学研究重点之一是风洞试验，通过风洞试验来综合研究直升机的旋翼流场及其它气动以及动力学、