军用直升机耐坠毁要求研究与发展.pdf

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1、,升机技术
孙月年第期总策
伪期军用直升机耐坠毁要求研究与发展忻志明已弧皿!比∀#∃%&∋&()∗+&#,)−(,∀!.哺/#,0一1!∀234,∀#∃∀!∃2灭认530+峋6之南》<下简称《指南》>后经数次修订一一一6本文概述了国外军用和民用直升机耐为Μ4/Ι8ΙΛ
99版本Λ;年代坠毁生存要求研究的发展与现状6,,若重分中期在此背景材料基础上于
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析了美军标《轻型固定其飞机和旋其飞行月9Ε日制订出第一部《轻型固定翼飞机器耐坠奴要求》78一47%一
9:;?的研究一6和时78%:;背<Β782Ι%一
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9Σ设计例如先进攻高6于是引起了军方对直升机乘员生存保击直升机/Τ一Κ/,通用战术运输直升机,,,护特别是耐坠毁生存设计和要求研究的ΜΤ一Κ;Ο都是按乘员生存概率:ΕΣ对应6
:ΚΛ的垂直下落速度为
96Ν米6高度重视首当其冲的是美国陆航于ϑ秒设计的另年编制出版了《飞机耐坠毁生存设计指一主要是欧洲国家普遗认为美国的这个直升机技术
吟月年拱期总策
田期6一一《标准》过严将导致昂贵的费用和重盆下面着重对Β7847%
9:;<下简。6代价例如意大利专用反坦克武装直升机称《标准》>的研究背景主要内容及新/一6一
9:虽是按Β784下%一
9:;设计归版本的对比发展作

5、一介绍的,但乘员生存概率降为:;Σ,相应的垂、6以二直下落速度降为
米ϑ秒便减轻ΛΣ研究背景的结构重盆6法国宇航公司于Λ;年代后“6期开始对超美洲豹/4一ΥΥ9直升机耐坠《指南》的#卷飞机坠毁环境与人的,忍,毁研究和设计提出了在可接受的安全标耐极限是《标准》的基础和主要依据6寻、,准下求成本重童和效率之间的最佳它主要是通过大里统计研究结果以确定折衷6最后选用ΝΕΣ的可生存概率作为发生在美国陆军飞机和直升机中各种事故66/4一ΥΥ9的耐坠毁设计依据相应的垂直的搜击状态6挂地速度为
;6Ε米ϑ秒6
适用范围6事故研究表明6旋翼飞美国海军航空系统司令部根据直升机行器和轻型固定翼

6、飞机之间搜击状态非常坠机入水特点6如海浪、水位变化、海水相似,地板下部结构高度都较小,可能产涌入、机内光线变弱、机内设备和杂物漂生较大的垂直加速度,从耐坠毁来看可浮等因素制定了一个提高乘员生存性的研作同样处理6因此《标准》适用旋具飞行6究计划<Τ/4ς∗>。研究内容包括Π
撞器和总重不超过
9Ε;磅的轻型固定具,击能盆衰减系统研制一种可膨胀式人飞机6666体一头部限动系统Θ9应急出口照明系统9数据来源6主要根据
:Κ;6ΛΨ
:ΚΕ666Τς6Κ和
:Λ
<Τςς8>ΘΥ应急漂浮系统<咫>
Ψ
:ΛΚ
9期间美国陆军事故长期以,6、来美国民用直升机设计没有累计得到的数据还

7、有来自民航局美国,、空军的事6针对性很强的耐坠毁准则随着民用直升海故报告共调查ΕΚΥ起旋冀,飞6机的应用越来越广泛及新技术的发展迫行器和:9起固定其飞机事故但其中切要求制订合适的耐坠毁准则6为此6美航只有ΥΛΥ起事故可用于建立搜击曲线6空航天工业协会旋翼飞行器适航性要求委此处还搜集
;Ν起攻击直升机和
;起货。员会基本结构破坏Θ<9>了最低静强度要求