务业的生成和演化：全球价值网视角

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1、第11卷第1期大连海事大学学报(社会科学版)V01．11。No．12012年2月JournalofDalianMaritimeUniversity(SocialSciencesEdition)Feb．2012文章编号：1671．7041(2012)01—0027—03航运高端服务业的生成和演化：全球价值网视角任声策，宋炳良(上海海事大学经济管理学院，上海201306)摘要：在上海建设国际航运中心的过程中，航运高端服务业产业。宋炳良(2007)在分析上海航运产业集群进的发展十分关键，很大程度上代表着航

2、运业的全球竞争力。一步发展所面临的机遇和挑战中提出，要努力创造运用价值网观点，从制造业价值网、服务业价值网出发，提出条件培育和壮大相关航运产业，尤其是高端航运服基于价值网的基本分析框架，讨论航运高端服务业的产生动务业。任声策等(2009)对航运高端服务业的内涵因，得到三个基本推断。从多个角度进行了分析。从价值链角度界定航运高关键词：高端服务业；航运；价值网端服务业属于航运服务业的上游产业。从服务内容中图分类号：F550．6文献标志码：A和结果角度界定航运高端服务业提供的航运服务内Evolutionm

3、echanismofhigh—endmaritime容和结果富含知识、经验和高附加值。从服务提供service——aperspectivefromglobalvaluenet者角度界定航运高端服务业的提供者往往集技术RENShengce，SONGBingliang性、知识性、信息性、专业性和复杂性等多个特征于一身，具备丰富的航运专业相关知识和其他领域专(ColegeofEconomicsandManagement，业知识，并在航运服务业内积累了丰富的专业经验。ShanghaiMaritimeUniv

4、．，Shanghai201306，China)从服务需求角度界定航运高端服务需求往往比低端Abstract：Thedevelopmentofhigh-endmaritimeservicesiserit—需求更具个性化和灵活性，因此航运高端服务呈现icaltOtheformationofShanghaiinternationalshippingcenter．比较明显的定制化现象。从服务过程角度界定航运High-endmaritimeservicestandsfortheglobalcompetitiv

5、eness高端服务过程往往需要服务供需双方更多的互动参ofshippingindustry．Accordingtotheviewofvaluenet，thispaperpresentedabasicanalyticalframeworkbasedonmanufac—与，期间需要运用大量的专业知识和经验。本文沿turingvaluenetandservicevaluenet．Itdiscussedtheevolution用这一内涵。mechanismofhigh-endmaritimeservice，

6、andadvancedthree2．航运高端服务业的生成和演化basicpropositions．产业演化理论关注产业的动态发展，认为产业Keywords：high—endservice；maritime；valuenet是有生命周期的，一般认为产业的演化过程包括4个阶段：形成期、成长期、成熟期、衰退期。产业演一、航运高端服务业化的影响因素则包括技术、制度、企业家、需求、供1．航运高端服务业的内涵给、基础设施等。从产业系统角度看，产业的技术创《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和新和制度创新，产业

7、内企业的多样性、竞争与合作关先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意系共同决定了产业的形成和发展。见》(国发[2009]19号)中指出，国际航运中心建设产业演化理论同样适用于分析航运高端服务业的主要任务和措施包括发展现代航运服务体系，完善现代航运发展配套支持政策，加快发展航运金融收稿日期：2011-09．03服务，支持开展船舶融资、航运保险等高端服务。杨基金项目：教育部人文社会科学研究一般项目(09YJC790185)；上海市教委科研创新项绍波等(2006)⋯曾提出航运高端服务业的概念，认目(0

8、9YS254)；中国海洋发展研究中心青为航运服务业包括低附加值的服务业和高附加值的年项目(AOCQN200909)高端服务业，高端服务业主要包括航运金融、海上保作者简介：任声策(1975一)，男，安徽寿县人，博士，副险和航运咨询服务等内容，属于航运上游高附加值教授；E—mail：rensc2008@yahoo．corn．cn大连海事大学学报(社会科学版)第11卷的生成和演化。航运高端服务业有形成、成长和成2．产业价值网熟的过程。任声策等(2009)H根据服务业融合理全