海洋工程成本管理模式浅谈

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1、海洋工程成本管理浅谈由于陆上石油开发已接近尾声，海洋将是未来全球石油增量的主要来源。海洋工程正处于蓬勃发展期，具有良好的市场的成长性和稳定性预期。海洋工程属于高投入、高技术和高风险的行业，其具体表现在：l高投入，工程造价一般都在亿美元以上；l高技术，海洋工程涉及多门工程专业技术，并且与传统造船不尽相同；l高风险，工程技术难度大，系统集成度高，产品制造、安装、调试工序复杂；工期长，施工进度不易控制，常常发生延期交付的现象，从而导致生产企业蒙受巨大的经济损失，并且里程碑收款与工程投入资金往往会有很大的时间差异，存在资金链失控的风险。并存的高收益与高风险

2、的可能性要求船厂应有完备的成本控制能力，目前其成本管理理论主要是项目管理理论中全生命周期管理理论和全过程成本管理理论等，二者理论共同点如下：将成本管理的起始点延伸到营销和概念设计阶段，在成本的最佳可控时间点，从竞标报价开始，从设计成本入手，合理实施项目计划，安排采购和生产，保证项目的顺利交付，并控制保修成本，确保项目目标利润。下面我们仅从成本管理方面与大家探讨。l项目的投标和评估环节决定了大部分利润空间，合理预估，确定目标利润。由于海洋工程的特殊性，投标往往发生在设计之前，这就要充分理解船东的概念设计与技术规格书，合理预估各项材料消耗量和符合规格9

3、的设备成本，费用的金额，及公司的长期生产安排计划，确切了解船厂的生产能力及设备状况，出具合理的报价及工期安排。l设计环节是成本控制的根本，在技术规格书的规范下正确选型，优化设计，从源头控制成本。技术对造船价值的贡献是无法估计的，海洋工程的成本在设计阶段已经固化了至少70％。技术部门应该采用精益设计的理念，以降低成本为己任，增加造船设计的精度，减轻空船重量，提高定尺设计的要求，从根本上提高物料利用率，优化设备选型，增加全船的技术指标达标情况。l在生产安排中合理计划，简化生产，提高效率，实时控制成本。生产效率完全取决于技术、材料、设备、劳动力、场地、资

4、金和信息等资源的调度，如何配置和利用好资源，是保证高效生产的关键。船厂可以推行精益造船中“拉动式”计划体系，由交船期和总体生产安排，制定出船体大合拢计划和分段制造计划，然后按照拉动原理由后向前每一级的制定各自的作业计划、物料计划和劳动力计划，最后由计划部门协调，汇总成主计划。合理安排设计计划，减少设计与生产的并行，是优化船型，减少返修，规避风险的要点。采购计划决定了项目生产进度及项目现金的流出，要做到的是在准确的时间，准确的地点获得准确的物资。生产计划，是按期交付的有力保证。要协调技术，采购，设备准备，材料准备等一系列相关职能部门，才能保证生产计划

5、的准确实施，如期交船，以达到目标利润。在实际操作过程中正确区分项目成本降低与成本控制过程的差异、及实现途径的探究，具体结合本公司实际经营管理环境进行分析。Ø成本降低是指为不断降低成本而作出的努力。Ø9成本控制是指运用以成本会计为主的各种方法，预定成本限额，按限额开支成本和费用，以实际成本和成本限额比较，衡量经济活动的成绩和效果。并以例外管理原则纠正不利差异，以提高工作效率，实现以至超过预期的成本限额。Ø成本降低与成本控制的差异体现在：成本控制以完成预定的成本限额为目标，而成本降低以成本最小化为目标。成本控制仅限于有成本限额的项目，而成本降低不受这种

6、限制，涉及企业的全部活动。成本控制是在执行决策过程中努力实现成本限额，而成本降低应包括正确选择成本方案，涉及制定决策的过程，包括成本预测和决策分析。成本控制是指降低成本支出的绝对额，故又称为绝对成本控制；成本降低还包括统筹安排成本、数量、收入的相互关系，以求收入的增长超过成本增长，实现成本的相对节约，因此又称为相对成本控制。结合公司实际情况探讨降低成本，实现控制的具体途径。1.全员动员，加强成本意识。节约光荣，浪费可耻的氛围建设。2.严格按照预算列支费用，对于超预算开支，建立专人审批制度，及时查明原因，杜绝管理中存在的漏洞，调整预算并使之能更有效的

7、反应实际。3.具体分析各部门的实际成本性态，结合部门业绩考核及参考本量利分析及历年实际情况的总结，建立内部转移价格体系。l对建造车间内部生产标准成本系统建立的探讨。Ø标准成本的制定9直接材料成本是指直接用于产品生产的材料成本，它包括标准用量和标准单位成本两方面。材料标准用量，首先要根据产品的图纸等技术文件进行产品研究，列出所需的各种材料以及可能的代用材料，并要说明这些材料的种类、质量以及库存情况。其次，通过对过去用料经验的记录进行分析，采用其平均值，或最高与最低值的平均数，或最节省的数量，或通过实际测定，或技术分析等数据，科学地制订用量标准。直接人

8、工成本是指直接用于产品生产的人工成本。在制订产品直接人工成本标准时，首先要对产品生产过程加以研究，研究有哪些工艺，有哪些作