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1、金融金融论文范文:试论汽车金融的深度渗透论文汽不金融的深度渗透论文3月26日,大众汽车金融(中国)有限公司首席执行官兼总经理科瑞爵(JoernA.Kurzrock)欣喜地展示大众汽车金融(中国)在2013年收获的成绩单,在这份成绩单上,有一个数字他格外看重一一新增零售信贷合同将近23万件,尽管这个数字对其全球的份额贡献还仅仅是一小块,但就其增幅而言,却是一大步,增长超过50%,是5年前的8倍。在经销商拓展方面,截止到2013年底,大众汽车金融(中国)己经在270个城市的1900家经销商落地。德国的大众
2、汽车金融1949年诞生,为集团旗下品牌在全球的销售提供金融服务。2013年度营业收入为16亿欧元,增长14.6%;新增零售信贷合同数达到430万件,增加了13.4%;资产总额达到1151亿欧元,增长3.6%o2004年是中国汽车金融元年,《汽车金融公司管理办法》正式实施,正是那一年,大众汽车金融(中国)有限公司成为中国第一家外商独资的汽车金融公司。此后10年,我国汽车销量增长近300%,而汽车金融的渗透率却仅仅翻了一番。悲观的角度,看到的是汽车销量与金融渗透率的悬殊差距;乐观的角度,则会注意到中国汽车
3、市场的消费者行为变化,越来越多的购车人,正在从全款现金到选择贷款。三联生活周刊:近年来汽车信贷在中国市场呈现怎样的变化?科瑞爵:在2006、2007年,整个市场的车贷渗透率也就是在6%到7%,去年这个指标达到了大约18%至19%,尽管这仍是一个很温和的贷款渗透率,但加速增长的趋势是明显的。我们注意到,中国消费者在贷款购车态度上正在发生转变,直接导致我们在中国的车贷渗透率正在逐步攀升。2010年以前,大众汽车金融在中国市场的贷款渗透率一直徘徊在10%至12%,到了2013年,这个数字已经超过了20%o三
4、联生活周刊:你如何判断汽车金融未来的市场走向?科瑞爵:我觉得很难预测未来长期的市场走向,但我坚信未来两三年会有非常高速的增长。贷款购车的渗透率在中国和欧美,甚至印度市场存在着较大的差异,美国市场的贷款购车渗透率长期保持在90%以上,欧洲市场大致在70%至80%,印度新车销量虽然不高,但贷款渗透率仍然达到60%左右,而同期中国汽车市场的整体贷款渗透率为18%至19%,中国汽车金融市场的渗透率还有很大的提升空间,深度渗透是有可能的。三联生活周刊:大众汽车金融业务在中国市场的构成是怎样的?科瑞爵:现在,在任
5、何一个大众、斯柯达或者奥迪品牌的4S店,大概95%左右的大众化车型都会有我们跟厂家联合的贴息活动,这也为广大消费者带来了最实际的利益。个人用户是我们主要的贷款客户,近年来公司客户也在增长,租赁市场也在发展,我们预测未来零售个贷仍是主流。经销商融资在我们整个资产规模中只占大概15%,理由有两个:一是在过去儿年中,大众汽车的库存消化非常好,库存比例非常低,基本上属于车到就被买走;其次,汽车融资产品就像个贷一样,毕竟现在的市场还有80%在用现金购车。三联生活周刊:相比国外客户,中国消费者在买车时大多“不差钱
6、”,如何向他们渗透贷款购车的消费习惯?科瑞爵:这也是一个最大的挑战,消费习惯的养成是持续长久的过程,我们深知这个事不可能立竿见影,所能做的就是引导。中国市场实在太大了,不能用一个标准衡量所有消费者的需求,好在我们也不是只有一个社区。眼下贷款购车的消费主力是“80后”、“90后”,这批新生的年轻购买力有较强的接受力和敏锐度,更喜欢新鲜事物,这对我们是好时机。三联生活周刊:对年轻的消费人群有什么具体想法?科瑞爵:今年我们将向客户提供特殊定制的汽车金融产品,特别是适合年轻购不者的汽车金融服务,这将不是简单的
7、不贷业务,而是一个系列产品的打包服务。此外,也在考虑推出符合家庭、商务人士等不同人群类型的金融产品。我们有一个产品叫阶梯贷,每年还款是固定的,但逐年递增或递减,递增是因为考虑到大学毕业刚入职的年轻人未来几年预计收入增加,所以一开始月供较低,第二年涨一些,第三年再涨一些,这样的设计会减少最初购车的压力,这种产品专门针对年轻人。三联生活周刊:在你看来,中国的汽车消费和德国的消费习惯有何不同?科瑞爵:在德国,我们有些铁杆客户,他们的岀行始终都和大众汽车在一起,从第一辆车到有了家庭之后,到事业有了发展,换车的
8、整个过程都在大众汽车品牌内完成。而我们的行规是:即使在集团内,也不会轻易把客户从一个品牌介绍到另一个晶牌。中国社会还是属于高速的经济增长阶段,大家的需求迅速升级换代,据我了解,中国人的车,不光是用来开,还要用来展示,用来讲场面,这是个比较有意思的现象。三联生活周刊:二手车在汽车金融里是一个什么角色?科瑞爵:我认为现在的二手车市场还不够完善。目前,针对二手车市场,我们已推出了针对性的金融产品,接下来,会和大众汽车各品牌一起,更深入地开发二手车汽车金融,力争
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