资源描述：
《港口物流论文范文-浅析广西北部湾港口物流目前状况及提升策略word版下载》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、港口物流论文范文:浅析广西北部湾港口物流目前状况及提升策略word版下载导读：本论文是一篇关于广西北部湾港口物流目前状况及提升策略的优秀论文范文，对正在写有关于港口论文的写作者有一定的参考和指导作用，论文片段：摘要：为了推动广西北部湾经济区乃至整个西南地区的经济更好更快发展，需要对北部湾经济区的重要方面一一港口物流进行研究。利用区位理论模型、区域分工理论和港口竞争力统计模型，分析了北部湾港口物流的发展目前状况和存在的短板。最后综合运用三个模型，从腹地经济建设、集疏运系统建设和港口自身建设方面，提出了提升港
2、口物流自身竞争力的一系列策略。关键词:港口物流;提升策略;北部湾:AAbstract:ThestudyaboutportlogisticsofBeibuGulf,GuangxiisveryimportanttopromotetheimprovementofGuangxi,eventhewholeSouthwestChina・Inthispaper,locationtheorymodel,theregionaldivisionoflabortheoryandthestatisticalmodelforcom
3、petitivenessofportareusedtoanalyzeitsstatusandexistingproblems・Finally,aseriesofsuggestionsabouthowtoimprovetheport?sservicearegivenaccordingly.Keywords:portlogistics;developstrategy;BcibuGulf0引言广西北部湾经济区由广西北海、钦州、防城港市和南宁市所辖的行政区域为主组成，土地面积4.25万平方公里，海域总面积12.9
4、3万平方公里。它是泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域、泛珠三角经济区等多个区域的交汇点，是中国与东盟各个国家进行陆上和海上交往的枢纽，更是推动中国与东盟各国全面合作的桥头堡。发挥港口优势，整合港口资源，大力发展港口物流业，带动相关产业发展，做大做强港口经济，推动经济社会又好又快发展，是把推动广西北部湾经济发展必须解决的理由。2007年10月广西自治区政府公布了《广西壮族自治区沿海港口布局规划》，其中将三大港口定位为:防城港建成以大宗散货运输为主的多功能、现代化的综合性港口，钦州港建成以服务临港工业为主的地
5、区性重要港口，北海港建成以商贸和旅游服务、临港工业为主的地区性重要港口。从而形成以防城港为主要港口，钦州港、北海港共同协调发展，满足腹地经济及临港产业对以矿石、石油、煤炭、集装箱等大宗型货物为主的货物运输需求,具备综合运输枢纽、现代物流、相关临港工业、商贸服务和现代信息服务等功能，机制顺畅、能力充分、布局合理、资源集约、环境友好、服务高效的现代化港口群。1港口区位论与港口竞争力港口发展应综合考虑港口腹地的经济水平、港口与腹地的集疏运系统条件、港口城市的经济发展水平以及港口自身的基础设施、港口的航班航线以及
6、管理经营状况。可以归纳为港口腹地对于港口发展的影响和港口竞争力。1.1区位理论模型2006年，董洁霜、范炳全建立港口区位理论模型,用定量策略分析港口与腹地的相互关系以及港口在区域系统中的地位和作用。地理空间的不同区位之间是相互作用、相互影响的，围绕着某一区位的其他所有区位施加的总的影响强度称为该区位的区位势。区位势可以表示如下：V■二■■其中,V■为i地的区位势,m■表示围绕i地的其他所有地方j的区位因素的供应量。V■值越大，说明i地的区位条件越好,发展潜力越大。港口区位势应考虑港口腹地的经济水平,港口与
7、腹地的集疏运系统条件。港口区位势模型如下：v■■二■■二・H・cxp-T・T■二R■二・N・C・其中——港口i的区位优势——腹地j对港口i的区位势贡献量,H・一一港口腹地j的经济指标,T・一一腹地j与港口i间的集疏运系统阻抗,m——区域内的腹地数目，L・一一港口i与腹地j的空间距离,RB——港口i与腹地j的空间通达性,N・——港口与腹地之间第k中运输方式（铁路、公路、内河等）的通道数目，C・一一第k中运输方式的权重系数（权重系数根据港口与腹地间运输方式的单位运输成本确定）o1.2区域分工规划原理各个区域之
8、间，经济基础和发展条件差异巨大，同时资源和要素很难完全、自由流动。为了充分发挥各区域资源、要素、区位等方面的优势，推动生产技术的提高和创新，提高产品质量和管理水平，提高区域经济效益和国民经济总体效益，各个区域在经济交往中就必定要按照比较利益的原则，选择和发展具有优势的产业。区域分工在区域物流发展规划中的运用，是指各地区为了提高资源的时空配置效益，在进行其物流发展的规划时，应依据各自不同的资源要素禀赋所形成的相对比较优势，进行合
