波音737飞机引气系统预防维修课题

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1、班组建设攻关成果申报报告—海口飞机维修厂B737CL发动机引气系统健康检查班组建设攻关成果申报报告--------B737CL发动机引气系统健康检查方案海口飞机维修厂技术管理室2011-12-9第14页共14页班组建设攻关成果申报报告—海口飞机维修厂B737CL发动机引气系统健康检查目录攻关成果申报报告3（一）基本信息31、班组所属单位32、课题名称、编号33、班组长和辅导员34、攻关项目简述35、成果描述4（二）现状调查41、应用PDCA循环和使用TQM工具的情况42、用数据说话，对标杆、差距找得准、变理念的情况6（三）制定目标7（四）分析原因/制定措施71、应用PDCA循环和使用TQ

2、M工具的情况72、课题攻关实施情况9（五）成果检查131、控制水平改进程度132、成果标准化程度133、攻关成果的广度可推广层级144、对成果进行量化评估14（六）巩固措施：141、巩固措施142、下一循环计划14第14页共14页班组建设攻关成果申报报告—海口飞机维修厂B737CL发动机引气系统健康检查攻关成果申报报告（一）基本信息1、班组所属单位南航海口飞机维修厂技术管理室2、课题名称、编号名称：B737CL发动机引气系统健康检查方案编号：2011-01853、班组长和辅导员辅导员：海口飞机维修厂副厂长周少光班组长：技术管理室高级工程师关豪班组成员：成员所在单位及职位黄海清技术管理室主

3、任聂晟强技术管理室资深工程师彭帅文技术管理室工程师苏志勇技术管理室助理工程师杨连池技术管理室高级工程师4、攻关项目简述每年B737-300飞机因引气系统故障(如:引气压力低,无引气压力,引气跳开灯亮灯等)导致多起航班延误取消,例如:1）.2010年6月11日2924海口航前滑出反映左发N1达到60%时，左发“bleedtripoff”灯亮（速度达到30节,飞机中止起飞）滑回，测试左发引气调节器并试车检查正常,锁定高压级活门按MEL36-9保留放行,航班延误165分钟。2）.2011年7月19日第14页共14页班组建设攻关成果申报报告—海口飞机维修厂B737CL发动机引气系统健康检查B-

4、2921飞机海口落地机组反映CZ6784航班广州起飞后，爬升过程中左发引气跳开，空中恢复后正常，但管口引气低,停场排故，更换引气调节器后试车正常，后续航班CZ6783，CZ6774航班飞机执行，分别延误351分钟和126分钟。此项目旨在编写工卡按维护手册要求每年5-6月份和10-12月份通过气源测试测备对飞机引气系统进行健康和引气压力试车检查，以及每A检试车检查引气压力是否在手册范围并记录，争取提前发现引气系统存在的隐患或缺陷部件，及时更换存在隐患或缺陷的部件，降低飞机突发故障率,减少航班延误。5、成果描述。1）.执行工卡实践证明，定期使用测试工具对引气系统进行健康和引气压力试车检查措施

5、有效，发现隐藏的引气故障隐患，及时进行排查纠正，能有效控制引气故障，减少因引气故障导致的航班延误。2）.提高了维护人员使用测试工具检查引气系统能力和熟悉程度，对以后的排故起到很好的帮助，同时也体现测试工具在排故过程中重要性；3）.通过定检试车，检查发动机引气工作是否正常并排除相应故障，确保引气系统工作健康、平稳。（二）现状调查一、应用PDCA循环和使用TQM工具的情况。1.分析近年引气系统故障导致航班延误情况:2006年-2011年南航B737-300飞机引气系统航班延误情况年份延误次数20061220071220081320097201062011年前7月3第14页共14页班组建设攻关

6、成果申报报告—海口飞机维修厂B737CL发动机引气系统健康检查2.找出导致飞机引气系统故障率、延误率高问题。(1）、部件的可靠性低；A、引气系统部件拆换率高：2006年-2011年各部件故障海口更换数据B.主要部件的可靠性和故障模式:1).高压级控制器.a..平均修后时间为：10062小时。b..主要的故障模式为控制压力超差、反流膜片破裂，调节器损。2).高压级活门.a.根据修后在位件的情况看，平均修后时间大约8000小时。b.主要的故障模式为最小打开压力测试通不过、活门卡阻等。3).预冷器控制活门.a.该活门平均修后使用时间为3113小时，低于C检间隔，预冷器控制活门每C检需拆下检查并

7、根据测试结果进行修理。b.主要的故障模式为伺服压和作动压力超差、活门卡阻等。4).预冷器活门传感器.a.B737预冷器活门传感器为时控件，控制时间为：16000H。该传感器平均修后使用时间：10094H，原件平均使用时间为：12775H。第14页共14页班组建设攻关成果申报报告—海口飞机维修厂B737CL发动机引气系统健康检查b.主要的故障模式为封严失效渗漏、内部脏。5).引气调节器.a.主要的故障模式为参考压力超差、输出压力超差、