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1、I船舶气囊下水方式的研究Thewateroftheresearchshipairway摘要纵观世界工业的发展趋势，从批量流水定性生产方式向适应多元素变形的柔性生产方式转变已成定局；再看我国船舶行业的发展，沿海和内河中小型船厂造船模式的改造已迫在眉睫。一种极为灵活的修造船企业模式正在悄悄地取代传统的修造船企业模式而引起造船生产组织的一场变革，而气囊下水正是这场变革中应运而生的高适应能力的“柔性下水技术”。船舶企业发展的瓶颈之一就是企业的船舶上排下水能力。对中小型船舶企业而言,如何利用现有设备或投入少量资金对现有设备进行改造,改变下水工艺提高本企业的
2、船舶下水能力,是各个中小型船舶企业必须解决的问题。使用船舶用气囊上排、下水工艺可以较好的解决中小型船舶企业下水能力问题,本文就如何应用船舶用气囊高效安全下水,气囊下水技术，具有安全可靠、投资少、见效快、减轻工人劳动强度、不损害船体等优点随着船舶建造尺度、吨位的迅猛增长,船舶上排、下水的技术难度也越来越大。船舶下水(上排)方式的演变是船舶建造技术进步的标志之一。关键词：中小船厂安全可靠投资少666666目录第一章绪论11.1引言11.2船舶概述11.2.1以造船材料的发展划分11.2.2以推进装置的发展划分21.2.3现代船舶的发展特点21.2.4
3、船舶分类3第二章船舶下水方式62.1重力式下水62.1.1纵向涂油滑道下水62.1.2纵向钢珠滑道下水72.1.3横向涂油滑道下水72.2漂浮式下水72.3机械化下水82.3.1纵向船排滑道机械化下水82.3.2两支点纵向滑道机械化下水82.3.3楔形下水车纵向机械化下水92.3.4变坡度横移区纵向滑道机械化下水92.3.5高低轨横向滑道机械化下水102.3.6梳式滑道机械化下水102.3.7升船机下水102.3.8浮船坞下水112.4气囊式下水11第三章气囊式下水123.1气囊式下水定义123.2气囊式下水简介133.3气囊式下水过程133.4
4、气囊式下水后的各种实验143.5船舶气囊下水过程结构应力变化的测试与分析143.5.1测试系统组成143.5.2测点布置153.5.3结果与讨论153.5.4甲板应力测试结果153.5.5纵向倾角测试153.5.6结论163.6气囊下水安全性评估方法研究173.7气囊下水工艺的发展历史与应用现状17结论18致谢19参考文献2066666第一章绪论1.1引言船舶是一种运动的大型钢结构。船舶下水是在船舶建造工程大部分完工之后，将船从建造船台上移至水域的工艺建造过程，因此，船舶下水是船舶建造过程中最为重要的工序之一。船舶下水具有危险，如稍有疏忽，会造成
5、重大的损失。长期以来，人们对船舶的下水作业十分重视，为此做了大量的研究工作，并创造了多种船舶下水的方法。如：滑道式下水、轨道式下水、坞内下水等等。江苏省是一个造船大省，它的造船区域主要集中在长三角的长江沿岸。多为中小型造船企业。它们在船台建造的投资额占船厂建设投资比例相当高,尤其每个船台配备专用的船舶下水装置,其费用就会增加。使用气囊下水工艺,可以多船台共用一套下水设备,大大的节约了船厂基本投资,也缩短了船厂建设周期。这种可以移动的船舶下水设备,造就了专业的船舶下水公司,使船舶下水可以进行社会化合作,大大提高了经济效益。由于有了专业的船舶下水公司
6、,在船舶气囊下水这一技术领域就会进行科学的计算,编制下水工艺,对船舶下水的安全性有极大的提高。1.2船舶概述船舶作为一种水上交通工具，发展至今大约有五千多年历史。从远古的独木舟发展到现代各类船舶，其发展历程如下。1.2.1以造船材料的发展划分1、木船时代19世纪以前，船舶几乎都是木材建造的。2、铁船时代19世纪50年代开始进入铁船全盛时期，时间较短，仅二三十年时间。3、钢船时代619世纪80年代开始至今，绝大部分船舶均采用钢材建造。20世纪40年代以前都采用铆接结构，以后部分船舶采用焊接结构，50年代以后基本上都采用焊接结构。1.2.2以推进装置
7、的发展划分1、舟筏时代独木舟起源于石器时代，后被木筏、竹筏、兽皮做成的皮筏所取代。进入青铜器时代以后，出现了木板船。舟筏时代所用的推进工具是木制的桨、橹或竹制的篙。2、帆船时代远在公元前四千年就出现了帆船，15世纪到19世纪中叶为帆船的鼎盛时期，直到19世纪70年代以后逐渐被新兴的蒸汽机船所取代。3、蒸汽机船时代蒸汽机船包括往复式蒸汽机船和回转式汽轮机船两种类型。1807年，世界上第一艘往复式蒸汽机船“克莱蒙特”号在美国建成并试航成功，从此船舶进入了机械动力代替自然力的新纪元。1894年至1896年世界上第一艘新型的回转式蒸汽轮机船“透平尼亚”号
8、在英国建成。由于往复式蒸汽机的效率较低，重量和尺度相对较大，20世纪50年代开始，往复式蒸汽机船逐渐被淘汰。4、柴油机船时代20世纪初柴
