骆庄互通立交施工组织设计

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1、焦桐高速公路叶舞段土建工程NO.1合同段骆庄互通立交施工组织设计焦作至桐柏高速公路叶县至舞钢段土建工程No.1合同段骆庄互通立交施工组织设计一、编制依据及编制原则1编制依据本施工方案是根据平顶山叶舞高速公路有限责任公司相关文件精神及安全文明、质量、进度等要求，以及交通部的有关施工规范、规程、标准，参考总体施工组织设计，并结合本单位的实际情况和多年的施工经验，通过实地考察编制。2编制原则(1)遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。(2)严格

2、遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。(3)实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。二、工程概况骆庄互通立交位于叶县廉村，接南京至洛阳高速公路，是叶舞高速公路的起点部分。叶舞高速与宁洛高速在平顶山市叶县骆庄形成互通。共有A、B、C、D四个匝道，其中A、C匝道上跨南洛高速，B、D匝道是路基填筑路段。（1）、AK0+612.98

3、6骆庄互通式立交匝道A桥夹角90度，全长241.00米，桥面净宽11.0米，上部结构第一、三联为现浇砼连续梁；第二联为预应力砼现浇连续梁；，下部结构为独、双柱式桥墩，肋式桥台，钻孔灌注桩基础。（2）、CK0+837.539骆庄互通式立交匝道C桥夹角90度，全长435.00米，桥面净宽9.5米，上部结构第一、二、三、五联为现浇砼连续梁；第四联为预应力砼现浇连续梁；，下部结构为独、双柱式桥墩，肋式桥台，钻孔灌注桩基础。三、主要人员具体各人员组成：生产队长2名，专业负责人1名，技术员4名。钢筋班组15人、模板班组1

4、0人、砼班组12人、基础作业班20人。路基施工队约70人：路基土方10人、路基防护和排水20人。四、施工平面布置、临时设施布置1、临时驻地临时驻地设在南洛互通区南侧约500米的位置，征地面积为11000m2现浇桥梁的临时驻地，内设职工生活区、现场办公区、钢筋操作间、木工操作间、仓库等。2、便道-33-中铁四局集团第一工程有限公司焦桐高速公路叶舞段土建工程NO.1合同段骆庄互通立交施工组织设计便道根据施工的需要，在南洛互通区北侧，设一条便道上南洛洛高速跨线施工。便道的结构为30cm煤矸石垫层+10cm碎石，宽6

5、m，便道外侧挖临时排水沟，保证雨天不出现断行、坑槽、弹簧、扬尘等情况，满足工程施工需要，并与临时驻地及当地现有道路相通，在使用过程中应加强维修保养。3、水、电供应水：新打机井一眼供应场区生活用水，水质均满足规范要求及饮用水要求。电：接拌合站已安装的350KVA变压器1台。五、施工进度计划安排（一）开工竣工日期工期：2009年7月1日开工，实际开工日期以下达开工令的时间为准。互通式立交于2010年4月底完工，工期为10个月。根据业主开工令计算工期，编排施工进度计划。（二）阶段施工安排1、路基工程：土方施工：20

6、09年10月1日～2009年12月11日完成填筑；防护工程：2009年12月1日～2009年12月31日。2、桥梁工程：（1）桥梁下部工程：桩基安排在2009年7月至2009年10月15日完成，下部结构安排在2009年8月15日至2009年11月30日完成。（2）桥梁上部工程：现浇箱梁从2009年9月25日至2010年3月31日完成。（3）、桥面系：2010年2月1日至2010年4月30日完成。六、人员、设备、材料进场计划安排1、劳动力需求计划根据本工程总体工期要求，合理组织，均衡生产，对劳动力需求进行计划安

7、排。本工程高峰时期计划进场人员200人（不含现场管理人员和经理部辅助人员），在开工后初期，根据进度计划，按照不同类别人员，提前做好劳动力进场安排的组织和培训，同时可依托人力资源，进行人力调配，确保工程顺利实施。2、机械设备需求计划根据本工程施工计划，在进场一开始，着手安排土方机械进场，进行临建和场地清表工作。按照施工计划合理安排机械的到场。3、材料需求进场计划原则-33-中铁四局集团第一工程有限公司焦桐高速公路叶舞段土建工程NO.1合同段骆庄互通立交施工组织设计工期紧，需要材料种类多、数量大，因此我部对主要材

8、料着手进行材料供应生产商的调查，按照业主确定的生产厂家范围，邀请业主及监理对主要材料厂家进行调查，调查合格后签定供料合同。随着工程施工的需要，可随时组织材料进场。并且在施工中，将按照以下几条原则供应材料。1）根据施工进度计划，编制材料需求和使用计划；2）在进场之初，按掌握信誉良好的商家名单，调查收集施工所需的材料生产厂家或供应商的各种信息，从中选择质量可靠、价格低廉的供方，订立材料采购供应合同，并组