互通立交施工组织设计

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1、滁马高速石杨互通立交路桥、安全设施工程施工施工组织设计滁马高速石杨互通立交项目经理部目录第一章总体施工组织布置及规划第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)第三章工期保证体系及保证措施第四章工程质量管理体系及保证措施第五章安全生产管理体系及保证措施第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章项目风险预测与防范，事故应急预案第九章其他应说明的事项附表一拟投入本标段的主要施工设备表附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四

2、计划开、竣工日期和施工进度横道图附表五施工总平面图附表六临时用地表施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、编制依据1、滁马高速石杨互通立交路桥、安全设施工程施工招标文件、招标图纸文件、技术规范。2、交通部颁发的现行规范、规程、验收标准。3、现场考察所获得的有关资料。4、我公司ISO9001：2008质量标准中，正在执行的《质量手册》、《程序文件》和相关文件的有效版本。5、我公司拥有的科技工法、成果、施工机械设备实力，以及长期从事类似工程建设所积累的丰富施工经验。二、编制原则遵照合同文件要求的合同工期、质量以及结合本公司的资源投入能力，将确

3、保顾客（业主）满意做为公司派出管理机构的宗旨，做到施工总体部署和分项工程施工相结合、重点工程和一般工程相结合、特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。合理安排，超前谋划，争创省、部优质工程,树立品牌意识。三、工程概况㈠项目基本情况滁马高速石杨互通立交路桥、安全设施工程，为北沿江高速公路滁州至马鞍山段预留互通，位于马鞍山市和县石杨镇东约4km处，被交路为省道S367。包含匝道，中桥、安全设施等工程。主线路基宽28米，从左至右断面组成：土路肩宽0.75+硬路肩宽3.5米（其中路缘带宽0.5米）+行车道宽2*3

4、.75米+中间带4.5米（其中内侧路缘带各宽0.75米）+行车道2*3.75米+硬路肩宽3.5米（其中路缘带宽0.5米）+土路肩宽0.75米。对开分离式双开道（A匝道），从左至右断面组成,路基宽15.5米，土路肩宽0.75+硬路肩宽2.5米（其中路缘带宽0.5米）+行车道宽3.5米+中间带2米（其中内侧路缘带各宽0.5米）+行车道宽3.5米+硬路肩宽2.5米（其中路缘带宽0.5米）+土路肩宽0.75米。单向单车道（B、C、D、E匝道）:从左至右断面组成,路基宽8.5米，土路肩宽0.75+硬路肩宽1.0米（其中路缘带宽0.5米）+行车道宽3.5

5、米+硬路肩宽2.5米（其中路缘带宽0.5米）+土路肩宽0.75米。1、地形项目区位于安徽省东郡，与江苏省南京市毗邻，在北纬32°00′，东经119°00′附近。位子马鞍山和县石杨镇境内；为侵蚀构造地貌单元（以低山丘陵为主）、侵蚀堆积地貌单元（以丘陵岗地、河流冲积地貌为主）。2、气象项目区域属北亚热带湿润型季风气候区，有四季分明、气候温和湿润、雨量适中，光照充足无霜期长的特点，气候条件优越、气候资源丰富，适宜农作物生长。区域年平均气温15.8℃，最热月为7月，周平均28.1℃；最冷月为1月，月平均温度2.6℃。历年极端最低气温为-13.2℃，历

6、年极端最高气温为40.0℃，南北各地温度差异不大，但春秋两季温度升降快，冬夏温度变化小。全年无霜期259天，全年日期时数2126小时，年平均日照百分率49%，太阳辐射总量为119千卡/平方厘米。常年平均降水量为1067mm，南部多于北部，年无雨日250天左右，雨日多集中在6—7两月，初夏有梅雨，七、八两月多暴雨，夏季降水量占年降水量44%。降水年际变化大，据统计：大涝年(1991)年雨量达1990mm，枯水年(1978)年雨量只有406mm，年蒸发量l488mm，7月份最大，达204mm；元月份最小，仅52mm。年平均相对湿度78%，各月相对

7、湿度差异不大，且有自南向北减小的特点。3、水文项目区域位于长江水系，长江流经安徽的安庆、芜湖、马鞍山市，影响工程建设的主要河流为滁河及驷马河等。本项目区域地下水类型主要为松散岩类孔隙水。根据区域水文地质资料分析，地表水和地下水对混凝土具微腐蚀性。4、地震简况据《中国地震烈度区划图I》(1990)及《中国地震动参数区划圈》(GB183006-2001)，项目所在地区地震烈度为6度，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度为0.05g，对大型桥梁等控制性工程按Ⅶ级采取相应的抗震措施。㈡主要工程量1、挖土方34415m3；挖石方14190

8、8m3；挖淤泥3323m3；2、利用土方4047m3；利用石方38496m3；石灰改善土33006m3；植物护坡33725m2；混凝土护坡492m3；路堑挡墙M10