轮胎的维护与保养

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1、毕业论文（设计）题目汽车轮胎的维护与保养姓　　　名蔡先东班　　　　级　　　汽车10　　　　　　　　　　　学　　　　　号　　　　8号　　　　　　　　　　　日　　　　　期　　　　2012.11.15　　　　　　　　　　汽车轮胎维护与保养【摘要】本文介绍汽车轮胎的日常维护与保养，也少部分介绍了轮胎的常见的故障诊断及排除方法。首先，介绍了什么是轮胎及常见轮胎的分类和规格标注方法；其次，详细的介绍了轮胎在日常使用过程中的维护与保养发式；包括轮胎的一级维护、二级维护和常见维护，如四轮定位；最后介绍了影响轮胎寿命的十大因素和平时

2、应注意的问题。对汽车轮胎有一个全面的了解。【关键词】轮胎维护保养维修1.轮胎的合理使用轮胎应按照规定车型配装，并根据行驶地区道路条件选择适当的胎面花纹。要求在同一轴上装用厂牌、尺寸、帘线层数、花纹相同、磨耗程度相同的轮胎。同一名义尺寸的不同厂牌的轮胎，其实际尺寸有所差别，轮胎尺寸大小不一致，会产生高低不一，承受负荷不均衡，附着力不一样，磨耗不均匀。胶面花纹不同，与地面附着系数不同，同样会造成磨耗程度的差别。因此，不能将外周尺寸大小悬殊，花纹不相同的轮胎混装使用。翻修胎一般都装在后轴上使用，前轴上装新胎，以确保行车安

3、全。应尽量实行整车换胎，搞好轮胎换位。备胎是作临时替用，且长时间挂在车上，橡胶易老化，应选择一条质量相当、花纹一致的同类旧胎或翻新胎。1.2严禁超载当汽车超载或装载不均衡时，便引起轮胎超载。超载时轮胎损坏的特点和胎压过低行驶时的损坏相似。但是，超载时轮胎损坏更严重。因为，在这种情况下，胎体帘线的应力加大，轮胎材料的疲劳强度下降，产生热量大(特别是在轮胎胎肩部位)，而且轮胎与路面接触面积上的压强增大，分布更不均匀。轮胎超载不许用提高胎压方法补偿。因为这会引起胎体帘线的应力显著增大，造成轮胎的早期报废。超载的轮胎碰上障

4、碍物时，常发生对角线形成十字形、直线形及y形胎冠爆破。超载还能引起胎体脱层，胎面和胎侧脱空。当悬架的弹簧变形时，超载可能使轮胎与车身相接触，引起轮胎损坏轮胎负荷对使用寿命的影响见图1-1。图1-1轮胎负荷与使用寿命的关系1.3注意胎温轮胎的工作气压应与胎温相适应。汽车在行驶时，其轮胎断面产生变形，而形成挠曲变形，轮胎产生内部摩擦，引起轮胎发热，胎温升高，胎内气体受热膨胀，致使胎压升高。胎温升高，对轮胎的使用寿命有很大影响。它会使橡胶老化，降低物理性能，产生龟裂，同时还会发生胎体帘布层脱层以致破坏。当胎温超过95℃，

5、就有爆破危险。试验表明，轮胎内部的温度与轮胎的负荷和速度的乘积成正比，与外胎的厚度平方成反比。在负荷和胎压正常的情况下，轮胎升温的主要原因是天气炎热，散热条件差。大气温度每上升10℃，行驶时轮胎温升控制系数应下降10℃。我国北方地区冬季时间长，气温较低，每年从11月中旬至次年3月上旬，大气温度大都低于13℃，从而有利于充分发挥轮胎的最佳性能，可适当增加轮胎的气压29～49kPa。短途运输也可参考这个数值。但在炎热的夏季，轮胎内的摩擦产生的热量不易散发出去，应适当降低轮胎的充气压力。所以，夏季行车时，要特别注意爆胎问

6、题。在行驶中如果发现胎温过高，应将汽车停在阴凉地点，待胎温降低后再继续行驶，不得采用泼冷水或放气降压。不同车速下温度对轮胎的使用寿命影响是不同的，试验表明，以车速为55km/h行驶，当气温为22℃时，轮胎的使用寿命为100％；而当气温上升至36℃时，若车速为35km/h时，其使用寿命尚可达50％以上，车速达75km/h时，其使用寿命为38％，若车速超过100km/h时，其使用寿命只有25％。所以，胎温的变化，也可通过控制车速来实现。1.4轮胎的胎压轮胎工作气压直接关系到汽车的行驶安全性和燃料经济性。轮胎制造厂在设计

7、各种规格的轮胎时，都规定了其最大负荷量和相应的充气压力，使用时应按轮胎规定的气压标准进行充气，否则，将造成轮胎早期磨损和损坏。由于正常的轮胎气压可有效的提高车辆的燃油经济性，所以应该时常检查轮胎的充气压力。以轿车205/70R15型轮胎为例，当用于前、后充气压力240Kpa。轮胎的充气压力根据车型、轮胎型号的不同略有区别，具体车型应以使用说明书的参数为准。轮胎气压低于标准值行驶时，其径向变形增大，轮胎两侧将发生过度挠曲，胎侧内壁受压，胎侧外壁受拉，胎体内的帘线产生较大的变形和交变应力。周期性的压缩变形，会加速帘线的

8、疲劳损坏。变形也使轮胎帘布层和轮胎与地面间相对滑移增大，摩擦产生的热量多，轮胎温度急剧上升。轮胎的应力增大和温度升高，降低了橡胶的抗拉强度，使帘线松散和局部脱层，在遇有障碍受到冲击时，极易爆破。轮胎气压过低，轮胎在接触面上的压力不均匀，轮胎向里弯曲，胎面的中部负荷要小一些，因而胎面的边缘负荷急剧增大，使材料的应力增大，有时称这种现象为桥式效应”。产生“桥式效