高速铁路接触网跨距的确定

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1、国内图书分类号：U225．1国际图书分类号：629西南交通大学研究生学位论文年级2Q12级姓名奎蕴飞申请学位级别工猩亟±专业电氢王猩指导老师昱褪这数援二零一四年六月密级：公开ClassifiedIndex：U225．1U．D．C：629SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisThedeterminationofthehigh··speedrailwayCatenalWSDan-lGrade：2012Candidate：LiLongfeiAcademicDegree

2、Appliedfor：EngineeringMasterSpeciality：ElectricalEngineeringSupervisor：WuJiqin(Professor)Jun，2014西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口

3、，在年解密后适用本授权书；2．不保密彭使用本授权书。(请在以上方框内打“寸’)学位论文作者签名：荟茏各日期：≥。f【

4、cI．么、y舯掷虢三钽铉日期．少f．髟．多．9西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：本文主要以高速铁路接触网跨距为研究目标，利用理论计算和软件仿真对高速铁路接触网跨距的确定进行分析研究，并选用武广和京津城际高速铁路的相关参数对结果进行验证，高速铁路接触网跨距的确定是在结合弓网关系前提下，选取合理的跨距以达到接触网与受电弓性能参数的匹配，对特殊区段(缓

5、和曲线、锚段关节、隧道内)跨距的确定进行理论分析和仿真计算，最后根据实际经验和经济条件选取一个合理的跨距值。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：日期：夕of够、6．罗誊龙佳西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要随着列车速度的提高，接触网的性能参数对列车的稳定

6、运行起着重要的作用，接触网系统的参数选取不再是单单以接触网的条件为指导，而是结合受电弓使在几何、机械、电气、材料等方面相互匹配，合理的几何耦合是弓网稳定受流的基础。因此，在高速铁路接触网跨距的选取也不再是单一的考虑接触网问题，而是要结合受电弓之间的相互作用关系。本文主要以高速接触网跨距的选取为主要研究目标，结合弓网之间相互作用关系，利用理论研究计算和软件仿真分析高速铁路接触网跨距的确定问题，并选用武广和京津城际高速铁路的相关参数对结果进行验证，为接触网的设计建设提供理论支持。论文首先对高速铁路接触网跨距对列车稳定

7、运行的重要性进行概述，分析接触网的参数对跨距确定的影响，并针对高速铁路接触网跨距的确定应考虑的因数包括接触网悬挂类型、风偏、受电弓弓头工作范围、环境条件、拉出值、线索张力等因素进行理论分析。并选取几个典型的高速铁路接触网分析其参数和在跨距确定所考虑的因素，主要以日本的新干线、法国大西洋线和德国Re330型高速线路为研究对象，对比分析在选用选取跨距时主要考虑的性能参数和所用到的关键技术。其次从弓网关系角度出发，分析普通区段接触网的最大允许跨距，分别从接触网弹性和水平偏移大小研究确定高速铁路接触网的跨距大小，利用仿真

8、软件对结果比较验证，同时对高速铁路接触网特殊区段(缓和曲线、锚段关节、隧道内)的跨距确定进行理论分析和结果结算，并根据线路实际经验和经济条件选取合理的跨距值。最后结合实际高速铁路线路分析接触网结构模态响应特性，运用模态特性评价接触网的稳定性，为接触网跨距的选取提供一个理论评价标准依据。关键词：高速铁路；接触网跨距；确定西南交通大学硕士研究生学位论文第1I页AbstractWiththeincreaseoftrainspeed，performanceparametersofcatenariesplayanimpor

9、tantroleinthestableoperationofthetrains．Selectionofparametersofthecatenariessystemisnotonlyguidedbythecatenariescondition，butalsotakespantographintoconsiderationtomatcheachotheringeometri