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1、1．课题研究的目的和意义随着人民生活水平的提高,私家车数量逐年增加，除了以往人们买车时关注的实用性，汽车的外形也成了车族们所关注的又一要素，就如汽车造型大师乔治亚罗所言：“造型设计决定这一款车的命运,这不并不是空穴来风。”因而汽车外形的设计尤为重要。本论文对汽车外形设计进行综述,目的在于对汽车外形设计做一个完整的了解,并独立开发出一款实用汽车造型。作为世界第一商品的汽车,如同名牌时装一样,无论内在品质如何,给人的第一印象均来自于他的外形，好的汽车外观能够吸引客户青睐炸额辆汽车,好的内饰能让客户决定买这辆汽车,好的底盘则能让客户想买第二
2、辆车。好的汽车外观自己就会说话。从而达到汽车生产商的终极目的：销售。因而汽车外形设计对于汽车销售的意义可想而知。本课题研究从汽车造型的基本特征入手,结合视知觉心理学,发掘汽车造型中的设计潜力,众所周知,目前中国虽为世界上最大的汽车市场，但国外品牌在这个市场中占的份额很大。很多品牌都采取与中国本土汽车公司合资的方式来打入中国市场,而这种合资产物并不能代表中国创造,最关键的是我国的汽车产业命脉并不完全掌握在自己手中。我们需要自主开发,我们需要从设计到成品的完整中国品牌。本课题力求在自己的研究学习中,能够掌握汽车外形设计的原理，为了中国汽车
3、工业的振兴武装自己的头脑,并提出一些意见与建议以供此类学者参考。2．国内外研究现状20世纪90年代初，轿车车身外部造型设计的主流主要是柔性与刚性的特点相呼应，构成棱角分明的外形。车身采用淡雅的色彩，与灰暗的塑料饰件、茶色玻璃形成鲜明的对比，造型显得朴实含蓄、线条明晰优美。这种外形与现代发展起来的车身制造工艺很适应，也就是说，易于零件分块，易于冲压和分总成拼焊等等。因此，这种造型风格曾经持续若干年。由于空气动力学是影响车身造型的最重要因素，根据节约能源、减小风阻系数和提高空气动力性能等原理而推出的楔形造型，后来也一度十分盛行，亦即：长头
4、短尾，车头前端低矮，线条前低后高，尾部保持丰满并向上翘起的造型风格。随着空气动力学研究的进一步发展，许多欧美、日本厂商已将其新车型的风阻系数降低到0.30以下，甚至降低到0.25左右，因此，不难预计，下一代的车身造型将会更加光顺、圆滑、动感。今天的车身外部造型设计，在国外专业人员中被称作“流线形设计”。按照造型师们的新理念，汽车外形的连续完整性不应再依靠挺拔的棱角去表现，而是要由各种曲面光滑的连接以及微妙的光学效果与视觉效果显示出来。根据这种理念设计出来的车型，其显著的优点就是可获得0.20甚至更低的风阻系数。汽车的外形设计与许多因素
5、有关，例如一个国家的文化背景，制造业水平以及相关工业水平的发展程度。目前不论是小型轿车还是越野车的造型设计都越来越注重细部处理对整个外形的营销,如何能够对造型的细部处理做到在满足功能呢需要的前提下,既不画蛇添足,有你呢个和整车造型相协调呼应。仍是体现造型水平的关键所在。我国汽车行业谈论最多的是自主品牌，从浅层次来说，无非就是汽车外观设计，然而，区区一个汽车外观设计却难倒了十三亿大国的汽车企业。改革开放30年以来，中国的汽车行业达到突飞猛进的发展，汽车产业已成为我国的支柱产业，但是汽车外观设计阻碍了我国自主品牌的诞生。在世界汽车保有量第
6、二大国里，上千种品牌，从真正意义上讲，却没有一个品牌的外观设计真正出自咱中国人之手，这句话说起来很难让人相信，但是事实确实如此。3.本课题的研究内容及技术方案3.1：课题研究内容：全文共有六章，主要内容如下：第一章，绪论1.1课题的研究目的和意义。1.2汽车造型设计的发展历程1.3国内外汽车造型实例1.4本文研究的背景和意义第二章，汽车外形设计概述2.1汽车外部造型设计概述2.2车型外形分类 2.3汽车外部造型设计要点 2.4汽车外部造型设计的工作程序2.5汽车外形装饰件设计2.6汽车外形色彩的设计 2.7汽车车标的设计2.8本
7、章小结第三章，汽车外形设计的理论基础--汽车空气动力学3.1汽车空气动力学基础 3.1.1流体的性质 3.1.2流体阻力的理论 3.1.3汽车的绕流特性3.2汽车空气动力学设计3.2.1汽车空气动力学设计准则 3.2.2汽车空气动力学设计方法 3.2.3最佳气动外形3.2空气阻力与汽车外形3.3本章小结第四章，计算机辅助汽车造型设计方法与应用-catia运用4.1catia软件简介4.2车身造型流程设计4.3车身曲面建模4.4外部修正及分析4.5本章小结第五章，“爱我中华”汽车外形完整设计过程5.1总体方案设计：根据所选定的
8、目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出整车设想，即概念设计（conceptdesign）或构思设计。5.2绘制总布置草图，确定整车主要尺寸、质量参数与性能以及各总成的基本形式。5.3车身造型设计及绘制车身
