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1、汽车外形发展趋势报告计划和低收入群众增收行动计划，把促进就业、实现充分就业作为提高城乡居民收入水平的主要抓手，切实提高低收入群众保障水平，城乡居民收入增幅双双超10％。全市城镇居民人均可支配收入达到26176元，增长11.2％。其中市区城镇居民人均可支配收入为26864元，增长11.5％，扣除物价因素实际增长13.1％，增幅比上年分别提高0.4和7.2个百分点；全市农民人均纯收入11822元，增长10.6％，扣除价格因素，实际增长12.2％，同比提高5.4个百分点。城乡居民收入连续6年实现两位数增长。2009年末，
2、全市城乡居民储蓄人民币存款余额达4223.58亿元，增长23.5％。（二）消费观念1.颜色的选择澳大利亚最大的汽车保险公司——NRMA公司的研究员就汽车颜色与交通事故发生频率之间的关系进行了一番研究，结果表明：撞车等交通事故的发生与汽车颜色的显眼度有着密切的联系，深色以及容易与道路环境相混合的黑、金、绿、蓝等颜色的汽车发生交通事故的几率远高于明亮的嫩黄、米色、奶色和白色汽车。研究表明，在雾天、雨天或每天清晨、傍晚时分，黄色汽车最容易被人发现，发现的距离比发现一般深色汽车要远3倍左右。因此，浅淡且颜色鲜艳不仅使汽车外
3、形轮廓看上去增大了，使汽车有较好的可视性，而且使反向开来的汽车驾驶员精神振奋，精力集中，因此，有利于行车安全。新西兰奥克兰大学的休弗内斯(SueFurness)教授在对1000多辆各色小汽车进行调研后发现，银白色汽车是最佳选择，出车祸的几率最小，而且即使出事，司机受伤程度也相对较轻，在车祸中遭受重伤的比率比开白色汽车的少50%。相比之下，开白、黄、灰、红、蓝车的司机受伤的几率大致相同，而黑、褐、绿车最容易发生交通事故，驾车人受伤的机会是开白、黄、灰、红、蓝车的两倍。休弗内斯说，银白色汽车为何比其他颜色汽车安全的原因
4、目前还不得知，他推测这可能与银白色对光线的反射率较高，易于识别有关。她建议提高银白色汽车上路行驶的比例，以减少交通事故。浅色系车相对安全来自大陆汽车救援俱乐部与清华大学汽车碰撞试验室的研究结果表明，在天气晴好的条件下，浅色系的汽车颜色安全性高于深色系汽车。在黄昏、清晨光线不足的情况下，黑色汽车的事故率是白色汽车的3倍。经过视觉主观评价、色差及灰度差和事故数据等的分析后，研究得出了进一步的结论：汽车的颜色关系到驾车的安全问题，颜色对汽车的可视性产生影响。通常情况下，比较容易被人的眼睛所辨别的颜色更加容易引起道路上驾驶
5、者以及行人的注意，相对不容易发生正面碰撞以及追尾等事故。2.二手车购买的倾向2～9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用12年。在这十几年的时间内，一般的车主不会愿意只使用一辆汽车，更愿意随着自身的收入的更换汽车。09年成交量是65000辆，交易额达到45亿比去年增长21%。08年的车辆平均价格为65000万/辆，09年的车辆平均价为70000万/辆。三、未来汽车的发展趋势（一）新能源汽车在中国“十五”期间,科技部设立了电动汽车重大科技专项,共计拨款8.8亿元,组织企业、高校和科研机构进行联合攻关
6、,确定了以燃料电池汽车(FCEV)、混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)车型为“三纵”,多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的“三纵三横”的研发布局。比如以整车为牵引，可以分为整车和部件两块。而沿着这个入口进去，又可以按照车型分为轿车和客车这两大领域。在中国国内一样，南边以上海同济大学为核心，主攻燃料电池轿车整车方向；而北边则以清华大学团队为核心，主攻燃料电池客车整车。就是在氢燃料开发上走燃料电池还是走内燃机路线各大汽车巨头也各有不同。燃料电池以及氢
7、内燃机都共同存在的一个劣势就是储运问题。氢的沸点为-253℃,常温下是气态,所以贮运性能差。目前的存储方式有物理方式和化学方式两种。物理方式有两种:一是液态氢法,此法的能量密度最大,液态氢气可在汽化后供给发动机,其困难是,保持液态氢容器处于-253℃以下是一项难度极大的绝热保温技术,将氢气(H2)吸出来则又需很高的低温工程技术;二是以高压方式(2000～3000kPa)储存于金属容器中,即高压气瓶法,此法的能量密度小,贮氢量少。化学方式即所谓贮氢合金法,这种方法的安全性好,但贮运能力较小,100kg合金的贮氢能力不
8、到2kg。其次是制取困难,理论上可从水、煤、天然气等原料中制取氢。但到目前为止,制取氢的成本及消耗的能量很高,还不能大量生产作为内篇二：综述我国汽车造型设计的现状和未来趋势汽车造型设计概论—综合作业（考试）：综述我国汽车造型设计的现状与未来趋势姓名：周春亮班级学号：20090430120课任教师：王中时间：2012年11月27日综述我国汽车造型设计的现状与未
